Samenwerking acht kenniscentra beroepsonderwijs

Hilversum, 20 november 2012

De besturen van de acht technische kenniscentra beroepsonderwijs bedrijfsleven hebben besloten intensief te gaan samenwerken. Het gaat om Fundeon, Innovam, Kenteq, PMLF, Savantis, SH&M, SVGB en VOC.

‘Voorlopig werken we onder de werknaam T8', vertelt woordvoerder Hans Verschoor, algemeen directeur van Savantis. Het secretariaat is ondergebracht bij Kenteq.  

Bundeling

Op 16 november legden de directeuren van de acht technische kenniscentra de strategische keuze om intensiever samen te werken voor aan hun besturen. De ingezette koers kan nu in nauwe samenwerking met de besturen verder uitgewerkt worden.

De acht technische kenniscentra zetten zich gezamenlijk in voor een infrastructuur die de kwaliteit van het technische vakmanschap waarborgt. Een gezamenlijke aanpak van kwalificatieontwikkeling, leermiddelen en arbeidsmarktinformatie - die al eerder is ingezet - leidt tot betere technische opleidingen en een bewezen waardevolle aansluiting tussen leerling, bedrijf en school.

De kenniscentra zijn actief in de installatie-, elektro- of metaaltechniek, bouw, de mobiliteitssector, gezondheidstechniek, restauratietechnieken en andere vakgerichte technieken, dat verantwoordelijk is voor een aandeel van 70 procent in de Nederlandse economie. Behoud van dit vakmanschap is hiermee van groot belang.
 
Fundeon, Innovam, Kenteq, PMLF, Savantis, SH&M, SVGB en VOC

Vaco wijst op gevaar stalen imitatiewielen

De sector Wielen van Vaco wijst op het gevaar van imitatiewielen, vooral afkomstig uit Azië. Dit laat de brancheorganisatie weten nadat er vorig jaar in Duitsland een ongeluk is gebeurd  met een stalen wiel van  inferieure kwaliteit.

De waarschuwing is gedaan nadat er afgelopen jaar partijen stalen wielen naar Europa zijn gekomen van een inferieure kwaliteit. “Deze wielen worden gepresenteerd als een bekend merk”, aldus branchemanager Edwin Brinksma. “Ze zijn bijvoorbeeld voorzien van een illegaal aangebracht homologatie- en artikelnummer. In de praktijk blijkt dat bijvoorbeeld het draagvermogen niet klopt.”
De partijen met stalen wielen zijn te herkennen, al kan dat lastig zijn. Zo is de afwerking van de lasnaden slecht, zijn de nummers niet goed aangebracht of is er ondeugdelijk staal gebruikt.
Het ongeluk in Duitsland vormde de aanleiding voor de waarschuwing: “In Nederland is het zo ver nog niet, maar het lijkt erop dat ook hier de wielen zullen worden verhandeld. Het is belangrijk om dat goed in de gaten te houden, want het bedrijf waar het wiel is gemonteerd, is aansprakelijk. Dat kan leiden tot schadeclaims.”

Bron: Bandenportaal

Nu ook RDW-gegevens in Mijngrossier

Gebruikers van mijngrossier.nl hebben nu ook toegang tot de RDW-gegevens van een auto.

Mijngrossier.nl heeft zeer bruikbare extra informatie aan de voertuiggegevens toegevoegd: RDW-gegevens. Hiermee zijn na ingave van het kenteken naast de algemene gegevens van de auto nu ook de APK-vervaldatum en de datum eerste tenaamstelling in een handomdraai zichtbaar. Handig om bijvoorbeeld snel tot op de dag nauwkeurig te herleiden of er sprake is van een importauto. De zichtbare RDW-gegevens van een voertuig zijn kenteken, merk, model, kleur(en), carrosserievorm, bouwjaar, datum eerste toelating in Nederland, vervaldatum APK, motor/motorcode, brandstof, cilinderinhoud en vermogen. De RDW-gegevens staan bovenin de informatiebalk van mijngrossier.nl onder het kopje ‘RDW gegevens’. Simpelweg met de muis erop staan en de data wordt zichtbaar in een uitklapscherm.

Om autobedrijven optimaal van dienst te zijn, wordt het kentekenbestand van mijngrossier.nl voortdurend geüpdate. Bij mijngrossier.nl zijn circa 8,8 miljoen kentekens gekoppeld aan een uniek autotype. In sommige gevallen staan autotypes onvolledig bij de RDW geregistreerd (motorcodes kunnen ontbreken of er zijn bijvoorbeeld meerdere modelomschrijvingen voor één model) en daarom geschiedt de datakoppeling bij mijngrossier.nl deels via ‘handwerk’ om een goede kwaliteitsmatch te waarborgen. Het verkeerd bestellen van onderdelen wordt hierdoor tot een absoluut minimum beperkt.

Bandenlabel zet concurrentieverhoudingen op scherp

Nu bandenfabrikanten en verkopers verplicht zijn om de scores van een band op het EU-bandenlabel te tonen, blijken de verschillen tussen de grote Europese A-merken en Aziatische budgetmerken vaak bijzonder klein. 'Alleen de prijs is anders', zou een bekende brillenketen zeggen. 

Zo blijkt uit een vergelijking bij een willekeurige webwinkel dat de Aziatische Star Performer UHP in de maat 205/55 17 een F scoort op rolweerstand en een B op wet grip, net als de ruim twee keer zo dure Michelin Pilot Sport SP 2. De Continental Premium Contact 2 haalt een betere notering op rolweerstand en is nog ietsje duurder dan de Michelin. Ook de Nankang AS-1 doet qua labelwaarden niet onder voor Michelin en Continental, maar kost ook bijna de helft. Waarom een consument zo veel meer moet neertellen voor een band van een A-merk met exact dezelfde labelwaarden vergt de nodige uitleg van de verkoper.

Andere eigenschappen

Hoe zo'n goedkopere band presteert op de criteria die niet op het bandenlabel staan is alleen af te leiden uit de bandentests van consumentenbladen en autoclubs. "Budgetmerken kunnen op labelgebied misschien concurreren met merken als Continental of Michelin, maar het bandenlabel zegt niets over de andere eigenschappen, zegt marktanalist Edoardo Spina van zakenbank Morgan Stanley in Autokompas 14. "Het is dus maar de vraag of ze echt kunnen concurreren op kwaliteit. Of dat iets uitmaakt, hangt af van de manier waarop consumenten gaan reageren op het label. Zullen zij alleen maar naar de labelcriteria kijken?"
Hoewel Europese bandenfabrikanten er bij de start van de ontwikkeling van het bandenlabel vanuit gingen dat zij de Aziatische concurrentie buiten spel zouden zetten. benadrukken zij nu vooral de beperkingen van het label. Zo laat Continental-woordvoerder Alexander Bahlmann aan Automotive News Europe weten "Sommige banden presteren misschien beter dan die van ons op de drie criteria van het bandenlabel, maar dat komt omdat wij ons richten op goede prestaties over de volle breedte."

Premium

Analist Spina verwacht dat A-merken gedwongen worden hun focus naar het premiumsegment te verleggen omdat de prijsdruk in de volumemarkt te groot zal worden. Maar die ontwikkeling was volgens het Europees verbond van banden en rubberfabrikanten ETRMA al langer gaande. Zo groeide het marktaandeel van Chinese, Koreaanse en andere niet-Europese bandenfabrikanten sinds 2007 van 20 procent naar 23 procent.
Lees meer over de effecten van het bandenlabel in Autokompas 14 die op 9 november verscheen.

Bron: Autokompas

Doofpotjes

Doofpotjes zijn als telegrammen. Ze sterven uit. Denk niet dat een prijsverschil onopgemerkt blijft. Denk niet dat een vlerkerige behandeling in een winkel tussen de vier muren blijft. Denk niet dat een lokale aanbieding als een Stealth onder de radar blijft.

Mijn collega-Thuiswinkel-jurylid Frank vertelde me het verhaal van de schoenenwinkel, waar hij op een zaterdag in een binnenstad naar binnen gaat. Het is druk. Er zijn meer klanten dan helpers. Hij zoekt op zijn telefoon nog even welk paar schoenen hij precies gezien had. Dan opeens schiet een medewerkster hem aan. Ja, ja, hier kijken, foto’s maken van de prijzen en dan zeker op internet kopen. Hij werd zonder pardon uit de winkel verwijderd.

Adviesprijs

Mijn vriend Jan ging een Sonos-installatie kopen. Goed voorbereid — niet alleen de krap-bij-kassigen maken er een sport van om volledig vergelijkend voorbereid op pad te gaan — meldde hij bij Media Markt dat hun prijsaanbod een tweetal honderden euro’s duurder was dan ergens op het internet. Na controle door de dienstdoende verkoper werd het goedkopere internet-aanbod gematcht in de winkel. Iemand was stout geweest en had Sonos met korting aangeboden. Twee maanden later wilde Jan iets bijkopen. Hetzelfde verhaal, de prijs werd op het internet verbeterd. Nu een andere reactie. Media Markt was stellig in zijn standpunt: Sonos-producten zijn niet meer verkrijgbaar onder de officiële adviesprijs. Verkoop via internet zou zijn geblokkeerd, beweerde de verkoper met grote stelligheid. En buiten liep een schaap.

Harrods

Londen, Harrods. In de grote Engelse winkel kijk je je ogen uit, de meute schuifelt langs de schappen en rekken. Ik maak foto’s, niet alleen van het spektakel, ook van een paar mooie stellages. Onmiddellijk heb ik een Harrods-livreier aan mijn zijde. Dat dit niet de bedoeling is. Telefonisch met je vriendin of moeder overleggen over de kleur van een jurk mag wel, maar foto’s maken niet. Een smartphone aan je oor mag, een smartphone aan je oog niet. Ik nam foto’s met het apparaat aan mijn oor.

Presentatie

Laatste verhaal komt van collega Jasper. Hij volgde op zijn vrije zaterdag een presentatie van een commerciële hogeschool; zijn dochter die een jaar in het buitenland zat, had hem hierom gevraagd. Na afloop van het aansprekend verhaal vroeg hij enthousiast of hij een versie naar zijn dochter mocht mailen. ‘Natuurlijk’, zei de docente, en vroeg om zijn e-mailadres. De directeur die ernaast stond, greep in. ‘Geen sprake van.’ De man kon wel eens een spion van de concurrent zijn. De presentatie werd nooit verstuurd.

Exit

De schoenenverkoper, de Sonos-slijter, de Harrods-livreier en de schooldirecteur, ze leven in een tijd die hen heeft ingehaald. Exit doofpot. Het enige geheim dat nog bestaat, is het publiek geheim. Vraag maar aan de Amerikaanse generaal David Petraeus. Als het hoofd van de CIA geen geheim meer kan bewaren, weten we genoeg.
Doofpotjes zijn als telegrammen. Ze sterven uit. Denk niet dat een prijsverschil onopgemerkt blijft. Denk niet dat een vlerkerige behandeling in een winkel tussen de vier muren blijft. Denk niet dat een lokale aanbieding als een Stealth onder de radar blijft.

Bron: Financieel Dagblad - Joost Steins Bisschop

Ook pechhulp voor Autocrew

• Naast Bosch Car Service kan in de loop van volgend jaar ook Autocrew, de andere werkplaatsformule van Bosch een pechservice aanbieden in samenwerking met Mondial Assistance. Dat maakte Bosch deze week bekend tijdens de ledencongressen van Bosch Car Service en Autocrew.

Naast de uitbreiding naar Autocrew gaan Bosch en Mondial Assistance ook nauwer samenwerken. Dit door een verregaande integratie van elkaars systemen. “We willen goede informatie bieden om klanten snel weer op weg te helpen, maar daarnaast ook zo veel mogelijk informatie terug van de hulpverlener om te gebruiken voor de preventie van pechgevallen”, laat Gerwin Vegter van Bosch weten. “We willen de strandingspercentages terugdringen en daar is meer voor nodig dan alleen het aanmelden van een stranding. Door samen te werken aan preventie kunnen we een zo laag mogelijke premie realiseren.”

Landelijk

Op het ledencongres van BCS kwamen afgelopen woensdag in totaal 700 deelnemers en hun personeel af. Bij Autocrew een dag eerder waren dat er 250. Beide evenementen vonden plaats in het Euretco-gebouw in Hoevelaken. Noordpoolexpeditieleider Mark Cornelisse gaf een presentatie over teamwork en Leaseplan keek terug op het eerste jaar met BCS als premium partner voor het onderhoud van leaseauto’s. Verder presenteerde Bosch zelf de marketingplannen voor het komende jaar. Zo komt er een landelijke reclamecampagne voor BCS in plaats van de lokale aanpak waar tot nu toe voor gekozen is. Hiervoor werd een nieuw reclamebureau in de arm genomen.

NEN 9140

Verder kregen de aanwezige BCS-leden de primeur van de nieuwe NEN 9140 norm voor het veilig werken aan elektrische auto’s. De definitieve versie volgt begin 2013, maar de bedrijven die betrokken zijn bij de totstandkoming van de norm kunnen er nu nog op schieten.
Leaseplan liet weten erg tevreden te zijn over de samenwerking tot nu toe, maar waarschuwde wel voor groeischeurtjes. Vegter: “Op de kwaliteit van het onderhoud en de reparaties zelf had Leaseplan niets aan te merken. Het ging vooral om slordigheden in de dienstverlening. Zo blijft de uitleg aan de berijder over wat er aan zijn auto gedaan is nog wel eens achterwege, of is de auto niet uitgestofzuigd afgeleverd na een beurt. Dat is niet conform de afspraken met Leaseplan. Als leasemaatschappij steken zij hun nek uit door verder te kijken dan de dealer en daarom zullen wij er alles aan doen om onze afspraken na te komen.”
Deze zomer maakte Bosch al bekend de samenwerking met Mondial Assistance uit breiden van alleen afslepen naar verzekeringspolissen.

Bron: Autokompas

VEAM gekozen tot Bosch strategische partnergrossier

De grossiers Veam, Koskamp Velba, APS, Van Silfhout/Amba, Fugo, Cartal Rijsbergen, Imbema, Heuts Slager, Van der Peijl, Prima Parts, Technische Centrale Koetsier, Koren, Staadegaard Van Rijn, Auto Electra, Kooijman en AMA Ambag zijn de zestien partners van het Bosch First Supplier-netwerk geworden.

Hiermee heeft Bosch de herinrichting van haar distributienetwerk in ons land afgerond. De zestien grossiers hebben samen 123 vestigingen. De partnergrossiers van het First Supplier netwerk zullen op exclusieve basis de netwerken van de werkplaatsconcepten Bosch Car Service en Autocrew uitbouwen.
De betreffende grossiers hebben zich uitgesproken om bij de ontwikkeling van hun portfolio aan werkplaatsconcepten, de formules Bosch Car Service, Autocrew en BIS voorrang te geven.
Er zijn behalve de zestien grossiers uit het First Supplier-netwerk nog zeventien grote en middelgrote grossiers die een stevige band met Bosch hebben als leverancier van Bosch. Zij blijven de eerder door hen aangestelde Bosch Car Service en Autocrew garages ondersteunen. Daarnaast concentreren zij zich ook op de uitbouw van het BIS-concept.
Wel krijgen de garages binnen beide werkplaatsconcepten de vrijheid om zelf hun partnergrossier te kiezen, waar ze dan een contractuele jaarafspraak mee maken.

Bron: Aftersalesmanagement