donderdag 29 november 2012

Autovak RAI en auto RAI afgeblazen


autovakrai beursvloer De tentoonstellingscommissies van zowel Auto RAI als Autovak RAI, hebben in overleg met RAI Vereniging en RAI Amsterdam besloten om de 2013-edities van de beide beurzen af te blazen.
De huidige economische situatie in ons land en de vooruitzichten voor 2013, hebben er toe geleid dat de meeste automobielimporteurs en leveranciers van onderdelen, gereedschappen, werkplaatsapparatuur, als ook de meeste grossiersgroepen, afzien van de benodigde investeringen.
Een lage investeringsbereidheid bij bedrijven en een laag consumentenvertrouwen zijn de belangrijkste redenen waarom de meeste betrokken ondernemingen de budgetten voor andere activiteiten dan een beursdeelname willen inzetten. Omdat vooral de relatief grote ondernemingen, die normaliter wel van de partij zijn, nu niet wilden deelnemen, was het draagvlak voor een groots opgezette consumentenbeurs en een voor de branche representatieve vakbeurs onvoldoende om Auto RAI 2013 en Autovak RAI 2013 te laten doorgaan.
Beide beurzen worden zo slachtoffer van de eurocrisis en het huidige weinig stimulerende regeringsbeleid.

Bron: Aftersales Management

dinsdag 27 november 2012

Alles wordt anders..........


Stelt u zich eens voor dat de helft van de omzet in uw branche via internet loopt. Moeilijk in te denken? De reisbranche weet inmiddels niet beter.
Ook in boeken, muziek en elektronica is men al lang gewend aan een fors aandeel van het online kanaal en de afgelopen jaren gingen kleding en schoenen eveneens overstag.
Een kenmerk van de veranderingen in retail is dat de online markt veelal werd opengebroken door nieuwe concepten. In de reisbranche zijn dat bijvoorbeeld Booking.com en Expedia. Websites die in Nederland ruim een kwart van de hotelboekingen voor hun rekening nemen en daarvoor een mooie provisie opstrijken. In boeken en elektronica zijn namen als Amazon (internationaal) en Bol.com niet meer weg te denken, terwijl iTunes en Spotify de macht in muziek hebben overgenomen. Winkelketens zoals Free Record Shop en Selexyz die jarenlang in vele winkelstraten te vinden waren, hebben het zwaar. In kleding en schoenen voltrekt zich een soortgelijk proces en vallen gevestigde namen uit het verleden in rap tempo af. In korte tijd zette Zalando een enorme verandering in gang.
Veel winkeliers waren te laat om de nieuwkomers nog van repliek te dienen. Probleem is namelijk dat de kansen geslonken zijn om zelf sterk te profiteren van online groei. Professionalisering leidt ertoe dat de benodigde investeringen voor een succesvolle en vooral ook vindbare webshop sterk zijn toegenomen. Ondertussen blijft het internet groeien. Niet vreemd aangezien webshops veelal superieur zijn geworden als het aankomt op gemak, 24/7 bereikbaarheid, assortiment en prijs. Zou u nog zonder willen? Kwestie van tijd dus voordat de autobranche volgt... Zolang fabrikanten echter een sterke machtspositie houden in de distributie van hun producten zal directe verkoop van auto's via internet moeilijk zijn. Men blijft vasthouden aan oude businessmodellen en showrooms die de klemtoon leggen op 'emotie'. Dit terwijl auto's meer en meer commodity worden en consumenten hun keuze veelal online bepalen. Vasthouden aan het oude leidt echter tot kwetsbaarheid. Zo zijn in Duitsland online bemiddelaars steeds succesvoller in een markt die bulkt van overcapaciteit (zowel in auto's als in showrooms) en waar gestrooid wordt met kortingen om van voorraden af te komen. Een Expedia of Booking voor auto's, zoals in de reisbranche, is wellicht niet meer ver weg.
Misschien nog veel belangrijker dan de autoverkoop is dat met name aftersales al aan een verandering is begonnen, zeker in onderdelen en accessoires. Ruim een jaar geleden kocht ik mijn eerste set banden online. Gemak, 24/7 bereikbaarheid, assortiment en prijstransparantie bepaalden die keuze. Het zou mij niet verbazen als ook onderhoud en reparatie volgen. Als je hotelkamers online vergelijkt en boekt, waarom dan de onderhoudsbeurt niet? Zeker nu de omzet in aftersales terugloopt en garages moeite hebben hun bezetting op peil te houden, nemen de kansen toe. In Duitsland is een grote occasionsite al gestart op dit vlak te bemiddelen. Het loopt niet zo'n vaart denkt u? De autobranche staat inderdaad niet bekend als sector van snelle verandering. Het internet kruipt en sluipt echter langzaam naar de voorgrond en pakt de consument in. Uiteindelijk wordt alles anders. Vraag maar rond in de winkelstraat.

Bron: Aftersales Magazine door Max Erich
Max Erich is sectoreconoom bij ING Economisch Bureau.

maandag 26 november 2012

Nieuwe catalogi NGK lambdasensoren en (gloei)bougies

Beide catalogi kunnen via internet worden gedownload als pdf-bestand. 'NGK Spark Plug Europe heeft twee nieuwe catalogi uitgegeven voor de handel en de werkplaats: lambdasensor 2012 - 2013 en bougie-/gloeibougie 2012 - 2013.
Vergeleken met de vorige versies (2011-2012) bevatten de nieuwe en bijgewerkte uitgaven veel nieuwe voertuigtoepassingen. Zo zijn er nu 89 nieuwe lambdasensortypes. Het totaal aantal NGK-lambdasensoren dat beschikbaar is voor de aftermarket is gestegen tot 759. Het aanbod is goed voor 8.600 voertuigtoepassingen. De catalogus vermeldt ook veel toepassingen voor motorfietsen.
De bougie- en gloeibougiecatalogus dekt meer dan 14.600 voertuigtoepassingen af. Veel van deze toepassingen zijn OE-toepassingen, gezien de positie van NGK bij de eerste montage. De modelseries zijn nu duidelijk van elkaar gescheiden, zodat de voertuigselectie volgens NGK eenvoudiger geworden is. Tot slot bevat de catalogus duizenden referenties en technische informatie.
Beide catalogi zijn verkrijgbaar bij de NGK-distributeurs en kunnen via internet worden gedownload als pdf-bestand. Alle nieuwe toepassingen kunnen ook worden opgezocht met de NGK online productzoeker en staan vermeld in TecDoc versie 4/2012.

Bron: Automobielmanagement 26.11.2012

vrijdag 23 november 2012

Export van auto's niet goed voor aftermarket

autotransport export verberktUit cijfers van VWE blijkt dat de export van personenauto's in de eerste negen maanden van dit jaar 25 procent hoger ligt dan vorig jaar, en de import 11 procent lager. Het zou eind 2012 een krimp van ons wagenpark met ongeveer 250.000 tot 270.000 personenauto’s kunnen betekenen.
De onbalans tussen im- en export wordt mede ingegeven door de teruggave van de BPM bij export en het verschil tussen vraag (kleinere auto's) en het aanbod (grote en middelgrote ex-leaseauto's). Volgens berekeningen bij een aantal importeurs van onderdelen en importeurs, zou dit een extra krimp van de aftermarket met 2 tot 3 procent kunnen geven. Daarmee zou als deze lijn wordt doorgezet de reparatie- en onderhoudsmarkt volgend jaar weleens op 7 tot 8 procent krimp uit kunnen komen, verwachten diverse spelers in de aftermarket. Een horrorscenario.
RAI Vereniging bekijkt momenteel de mogelijkheden of er voldoende basis is om de teruggave van de BPM ter discussie te stellen.

Grensverkeer

Aftersales Magazine bracht in mei vijf jaar grensverkeer in beeld. Lees hier het complete artikel over export en occasions >>

Bron: After Sales management: Jos Veldhuisen

donderdag 22 november 2012

Powered by Dutch Technology

Tijdens het FME Jaarcongres is de nieuwe strategie, ‘Powered by Dutch Technology’, gepresenteerd. Met deze strategie neemt FME het voortouw om de krachten in de Nederlandse technologische industrie te bundelen en met één stem op vol volume te vechten voor de belangen ervan.
Nu politiek het besef begint door te dringen dat de verdienkracht van Nederland uit de industrie moet komen, staan we op een belangrijk keerpunt om de industriële basis in Nederland te versterken. Daarvoor is krachtige (nationale en internationale) belangenbehartiging noodzakelijker dan ooit.

Eén blok


Die belangenbehartiging is nu nog sterk versnipperd. Ineke Dezentjé Hamming: “Er zijn heel veel clubs met vergelijkbare dingen bezig, of het nou gaat om lobby of om het promoten van techniek en bèta-onderwijs. Daar komt nog bij dat de markt in toenemende mate om totaaloplossingen vraagt.  Als elk bedrijf of elke subsector zijn eigen koers vaart en steeds zijn eigen wiel moet uitvinden, is dat niet efficiënt en niet effectief. We moeten als één blok de Nederlandse technologische industrie op de kaart zetten.”

Met de strategie Powered by Dutch Technology ordent de industrie zichzelf langs de lijnen van maatschappelijke vraagstukken op het gebied van bijvoorbeeld zorg, voedsel en klimaat. Dezentjé: “Bedrijven en branches bundelen hun krachten en gaan ketengericht met elkaar samenwerken. FME is dan niet langer een optelsom van honderden individuele bedrijven en clubs, maar realiseert complete ecosystemen voor gezamenlijke marktbewerking en gezamenlijke lobby. FME is de verbindende kracht voor die samenwerking.”

Pilots


Inmiddels zijn er drie pilots opgestart: life science & health, bebouwde omgeving en agro/food. In die pilots wordt gewerkt aan krachtenbundeling voor gezamenlijke belangenbehartiging, positionering van het cluster en activiteiten om samen de markt verkennen, bewerken en veroveren.

Parallel met het uitwerken van Powered by Dutch Technology start FME een PR-offensief om, zo zegt Dezentjé, “iedereen overal te laten zien dat de technologische industrie een wezenlijke bijdrage levert aan de welvaart in ons land. En dat onze technologie oplossingen biedt voor belangrijke maatschappelijke vraagstukken”.

Doe mee!


Ineke Dezentjé: “Dit is het moment om slim én krachtig te vechten voor de technologische industrie. FME gaat voor de Powered by Dutch Technology strategie. We rekenen er op dat u met ons meedoet!”

Bron: FME/CWM    20.11.2012

Winter ligt op de loer, bent u er klaar voor?

Ook de nieuwste berekeningen laten zien dat we vanaf medio volgende week in winterse omstandigheden terechtkomen.

Sterk opbouwende hogedruk boven Groenland en Spitsbergen en een blokkerende situatie in onze omgeving geven de aanzet tot uitstroom van koude lucht naar Nederland. Dat gebeurt met een noordoostelijke stroming. De temperaturen gaan na woensdag omlaag van nu nog 11 graden naar gemiddeld 3 graden. In de nachten gaat het vriezen, in eerste instantie licht. Ook neemt de kans op de eerste sneeuwval van de naderende winter vanaf eind volgende week toe.
Voor die tijd is het nog zacht met een zuidwestelijke stroming. Vandaag is het zonnig. Er waait een stevige wind en het wordt 10 graden. Morgen valt er regen op de passage van een storing. Het is een afwisseling van zon en nattigheid want zaterdag wordt weer een betere dag en juist zondag nemen de regenkansen opnieuw sterk toe.
Ondertussen stijgt de luchtdruk verder in het hoge noorden en bouwt het eerste koudereservoir zich daar snel op. Tot woensdag verandert en bij ons weinig. Daarna lijkt de winter de regie over te nemen.

Bron: De Telegraaf  22.11.2012

http://www.telegraaf.nl/binnenland/21101429/__Winter_op_de_loer__.html

dinsdag 20 november 2012

Automobilisten veroordeeld voor gebrekkig auto-onderhoud




In Duitsland zijn in korte tijd twee automobilisten veroordeeld voor het rijden op te oude of te gladde banden. Zo werd een man uit München verantwoordelijk gehouden voor een ongeval waarbij een dodelijk slachtoffer viel omdat hij op vier verschillende banden reed waarvan de oudste 17 jaar oud was.

Hierdoor kreeg de auto die hij bestuurde een klapband bij 150 kilometer per uur en verongelukte. Een van de vier inzittenden kwam bij het ongeval om het leven. Volgens de gerechtelijk expert was de staat van de banden de oorzaak het ongeval. Het rubber van de ontplofte band zou zo hard als hout zijn geweest waardoor het loopvlak losliet, zo meldt een Duitse website. Bij een andere band was het karkas gescheurd. De 24-jarige bestuurder en zijn vader, die de eigenaar is van de betrokken Fiat Bravo, kregen verschillende boetes opgelegd van in totaal 7.000 euro.

Profiel

Terwijl de zaak tegen de vader en zijn zoon nog liep verloor elders in Duitsland een 18-jarige automobilist de macht over het stuur en botste tegen een andere auto. In dit geval werd door de politie vastgesteld dat de banden te weinig profiel hadden. Volgens de Belgische bandenbranchevereniging Pneuband is er in België sprake van een neerwaartse trend als het om de staat van banden gaat.
Het dit voojaar gehouden Rolling wheel onderzoek van Pneuband toont aan dat de staat van de banden in het nationale wagenpark sinds 2009 met 15 procent is achteruitgegaan. Zo bleek op 43 procent van de 1.000 onderzochte auto's minstens één band te zitten met onregelmatige slijtage of een andere vorm van schade.  In Nederland is tot nu toe nog geen onderzoek gedaan naar de staat van autobanden, maar Vereniging Vaco heeft inmiddels laten weten het Rolling Wheel onderzoek ook in Nederland uit te laten voeren. De resultaten hiervan worden naar verwachting binnenkort bekendgemaakt.

Bron: Autokompas