Posts tonen met het label Klanten. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Klanten. Alle posts tonen

dinsdag 5 mei 2015

APS met 10 vestigingen en 136 medewerkers nu ook onderdeel van onze groep, goed nieuws voor medewerkers en klanten.






De Bredase AD-grossiersgroep APS, met tien vestigingen actief in Noord-Brabant, Zuid-Holland en Utrecht, is verkocht aan het Schiedamse Sator. Die laatste krijgt daarmee een stevige voetprint in met name het Brabantse, waar eerder vestigingen van Slager, Imbema (IRA) werden overgenomen. Auto Distribution Benelux uit Oosterhout verliest hierdoor de belangrijkste onafhankelijke grossier uit haar netwerk.

Sator Holding maakte vanochtend bekend, dat zij overeenstemming heeft bereikt met de aandeelhouders (bestaande uit het zittende management) van Cruiser. over de overname van de vennootschap per vier mei jongstleden. Cruiser is de houdstermaatschappij van zowel APS als van een aanmerkelijk belang in APS Autobanden b.v. Tot de groep, die werk biedt aan 136 medewerkers, behoren de tien vestigingen van APS in Breda, Tilburg, Waalwijk, Oosterhout, Roosendaal, Bergen op Zoom, Dordrecht, Rotterdam, IJsselstein en Houten. APS werd in 1947 opgericht door de Bredase familie Vriens. Het bedrijf maakte tot 1996 deel uit van Vriens Holding. Daarna werd het bedrijf overgenomen door Cruiser B.V.

De onderneming groeide zowel autonoom als door overnames van collega’s in de West-Brabantse regio en Dordrecht. Met de start van een nieuwe vestiging in Rotterdam en de recente acquisitie van Handelsonderneming De Leeuw met vestigingen in IJsselstein en Houten, groeide het aantal vestigingen naar tien. APS houdt zich bezig met de handel in onderdelen voor personenauto’s, bestelwagens, trucks, trailers, gereedschappen, garage-uitrusting, autobanden, velgen en mobiele communicatiesystemen. In Breda beschikt APS over een geavanceerde werkplaats voor inbouw en onderhoud van mobiele communicatieapparatuur t.b.v. defensie, fleetowners, lokale- en nationale overheden.

De overname kwam tot stand na een dialoog tussen het APS management en Sator waarbij duidelijk werd dat het succes van APS naar een nog hoger plan kon worden gebracht door aansluiting te zoeken bij een strategische partij als Sator, die met een sterk netwerk van eigen vestigingen en partnergrossiers de garagebedrijven in ons land optimaal kan bedienen.

Peter van Loenhout, algemeen directeur van APS: “De golf van fusies en overnames heeft de internationale, maar ook de nationale aftermarket de afgelopen jaren in een hoog tempo en structureel veranderd. Voor ons als management en aandeelhouders was het dus niet zozeer de vraag of we zouden moeten verkopen, maar vooral aan wie. Na een brede oriëntatie werd ons duidelijk dat een overname door Sator de continuïteit van de onderneming zou waarborgen. De visie van Sator op de vereiste schaalgrootte en de ontwikkelingen in de markt sluit nauw aan op de onze. Daarom zien wij de toekomst voor het bedrijf en haar medewerkers met vertrouwen tegemoet. Als managementteam zijn wij ervan overtuigd dat de overname van ons bedrijf door Sator goed is voor zowel de klanten als medewerkers.”

Adriaan Roggeveen, directielid van Sator en nauw betrokken bij de gesprekken over de overname: “De overname van APS zien wij als een enorme versterking van onze organisatie en kerncompetenties. De inbreng van APS in ons netwerk is voor ons van groot belang. De kennis en ervaring van APS op het gebied van werkplaatsconcepten, opleidingen, diagnose, elektronica en mobiele communicatie betekent een belangrijke en kwalitatieve versterking van ons netwerk, die ook op onze bestaande vestigingen z’n impact zal hebben. Wij pretenderen alleen succesvolle bedrijven met sterk management over te nemen. APS voldoet volledig aan dat profiel. Het huidige management bestaande uit de heren Marco Brinkers (commercie), Toine Brouwers (operations) en Frank Lips (financiën) zal dan ook aanblijven om de integratie van APS binnen ons netwerk uit te voeren en heel belangrijk, het bedrijf verder uit te bouwen. Algemeen directeur Peter van Loenhout zal na een gebruikelijke overdrachtsperiode het bedrijf verlaten.

“Met de acquisitie van APS komt het aantal vestigingen van ons grossiersnetwerk op 87. In de regio’s waar APS actief is opereren eveneens vestigingen van Slager, Tielman en Primaparts. Op termijn zullen wij de mogelijkheden tot integratie en efficiencyverbetering onderzoeken. Daarbij zal de dienstverlening aan onze afnemers altijd voorop staan, want het moet sneller, beter en goedkoper om overeind te blijven in de steeds concurrerender wordende Europese markt voor reparatie en onderhoud”, besluit Roggeveen.


Bron: After Sales Magazine

woensdag 4 maart 2015

SATOR INTRODUCEERT MIJNGARAGE PLUG-IN



De connected car en vooral de connected klant zijn onderwerpen waar het universele garagebedrijf niet meer om heen kan. Daarom introduceert onderdelendistributeur Sator via haar garagenetwerk Mijngarage.nl (inmiddels 1.200 deelnemende garagebedrijven) in april Mijngarage Plug-in.
Door het downloaden van de gelijknamige app, zowel bij de App Store als een Android app via Google Play, en het aansluiten van een kleine dongle-achtige blackbox, wordt een uitgebreide dataset inzichtelijk voor de consument. Informatie uit de betreffende auto – EOBDII, RF (TPMS) – en van onder andere Autotools en beschikbare public domain informatie, wordt via de smartphone en tablet getoond. De consument besluit zelf of en wanneer de data wordt gedeeld met een universele garage uit het Mijngarage-netwerk.

“De klant is volledig in control”, stelde directeur Adriaan Roggeveen van Sator, tijdens het Telematica-event van Automotive Insiders in Bunnik, waar de Mijngarage Plug-in werd voorgesteld. “Wat we willen bereiken is dat de klant door deze plug-in een hechte relatie met zijn universele garage op kan bouwen. Dat moet uiteraard van twee kanten komen en Mijngarage Plug-in is daar een belangrijke matchmaker voor.”

Wat betreft het netwerk Mijngarage.nl, verwacht Roggeveen dat door de introductie van de plug-in het aantal deelnemende garages zal toenemen tot zeker 2.000 stuks. Om de klant bij een eventueel door de Mijngarage Plug-in geconstateerde grote storing bij te staan, wordt gelijktijdig een 24/7 helpdesk opgestart. Op de vraag hoeveel consumenten zich naar verwachting zullen aansluiten, stelde Roggeveen dat er in ons land 6,5 miljoen auto’s rondrijden die potentieel aangesloten kunnen worden op Mijngarage Plug-in. “Met één miljoen daarvan ben ik al heel blij”, besloot hij de introductie.

Bron: Aftersales Magazine.

vrijdag 27 februari 2015

Optimum draaibank OPTI D560 x 1500 voor Gemeente Súdwest-Fryslân.



Met gepaste trots maken wij melding van de aan ons gegunde opdracht tot levering van een Optimum draaibank aan de technische dienst van de Gemeente Súdwest-Fryslân in Sneek.

Industrievertegenwoordiger Rintje Dijkstra en binnendienst collega Pieter Albada zijn verheugd dat hun inspanningen beloond zijn en dat het hoofd van de technische dienst van de gemeente de voorkeur heeft uitgesproken voor de aanbieding van - en levering door VEAM. Wij zien het als een bevestiging dat wij ook als volwaardig leverancier van dergelijke machines worden gezien.

Wij bedanken de gemeente Súdwest-Fryslân voor het in ons gestelde vertrouwen en feliciteren haar met de aankoop van deze kwaliteitsmachine.

Team VEAM.


Technische specificaties:

Centerhoogte: 280 mm
Max. draaiedoorsnede: 560 mm
Max. draai -Ø via support: 355 mm
Max. draai -Ø zonder brug: 790 mm
Lengte van de bedbrug: 270 mm
Afstand tussen centers: 1500 mm
Spilboring: 80 mm
Spilkonus: MK 7
Konus losse draaibankkop: MK 5
Spilopname: D 1 - 8"
Spiltoerentallen: 25 - 1600 min -1
Leias doorsnede: 22 mm
Draadsnijden- metrisch: 0,2 -14 mm
Inch schroefdraad: 2 - 112 TPI
Bovensledeslag: 130 mm
Dwarssledeslag: 316 mm
Pinoleslag: 180 mm
Motorcapaciteit: 7,5 kW
Afmetingen: 2840 x 1150 x 1460 mm
Nettogewicht: 2302 kg





dinsdag 27 januari 2015

Grossiers Murid en ADL naar Sator, verdere uitbreiding van ons netwerk.











De RAM Automaterialengroep heeft zijn grossiersbedrijven, Murid Automaterialen in Sliedrecht en ADL Automaterialen in Dordrecht, verkocht aan Sator. De twee bedrijven gaan verder als filialen van GHS Automotive (Heuts en Slager). "De concurrentie van de grossiers die al aan Sator zijn verkocht wordt te groot in onze regio", zegt eigenaar Rook van Dalen.


De verkoop van Murid en ADL betekent niet dat Van Dalen stopt met de verkoop van automaterialen. De RAM Automaterialengroep wordt opgeheven, maar de twee bedrijven die Van Dalen ook bezit: Rovanda Handel en Techniek in Papendrecht en RBS Handel en Techniek in Groot-Ammers, gaan verder. Beide bedrijven zijn vooral actief als technische groothandel, waarbij RBS ook automaterialen in het assortiment heeft. De voorraad automaterialen in Groot-Ammers wordt volgens Van Dalen uitgebreid en het bedrijf gaat verder onder de naam Rovanda Handel en Techniek Groot Ammers.

Concurrentie
"De ontwikkelingen in automaterialenland gaan razendsnel. Een groot deel van onze concurrenten in de regio zoals Slager en Cartal Rijsbergen zijn overgenomen door Sator en ook APS is veel groter dan wij. Met Murid en ADL zitten we er middenin. Ook de garagewereld gaat op de schop. We denken dat je een behoorlijke grootte moet hebben als grossier om daar in mee te kunnen. Beide bedrijven verkopen leek ons de beste optie", zegt Van Dalen.

Murid en ADL gaan vanaf februari verder onder de naam GHS Automotive Sliedrecht en GHS Automotive Dordrecht. Inmiddels zijn de relaties en het personeel van de bedrijven op de hoogte gesteld van de overname. Volgens Adriaan Roggeveen van Sator gaan het personeel en de voorraad van ADL over naar de twee kilometer verderop gelegen vestiging van GHS Automotive in Dordrecht. De Murid Vestiging in Sliedrecht blijft open.

Bron: Automotive werkplaats.

zaterdag 17 januari 2015

Verdere uitbreiding van ons landelijke netwerk: SATOR neemt AUTO-ELECTRA in Naaldwijk en Delft over.








LKQ-Sator, de onderdelenimport- en distributiegroep uit Schiedam, zet haar strategie van voorwaartse integratie onverminderd voort. De meest recente acquisitie is die van Auto Electra met vestigingen in Naaldwijk en Delft. Hiermee versterkt Sator-LKQ haar netwerk in de Randstad.

Inmiddels nadert voor het eigen grossiersnetwerk van LKQ-Sator, na de acquisitie van Auto Electra, de omzetgrens van 300 miljoen euro. En daar zal men naar verwachting de komende maanden nog wel overheen gaan. Begin dit jaar werden ook al de grossiers Piet Heijl en Schaftenaar overgenomen. Directeur Adriaan Roggeveen benadrukt, dat uiteindelijk gestreefd wordt naar een landelijk dekkend netwerk van ongeveer 70-75 eigen grossiersvestigingen.

Dat netwerk wordt overigens in bepaalde regio’s gecompleteerd met onafhankelijke grossiers die een strategische samenwerking met Sator-dochter Fource maken. De huidige eigenaren van Auto Electra vormen tevens het management team van de onderneming. Het team bestaat uit de heren Maartense, van Wijk en van den Enden, die ook op hun post blijven om de continuïteit van de onderneming te waarborgen. “Wij zijn trots op de totstandkoming van deze overname omdat wij daarmee de vertrouwde kwaliteit en service niet alleen op een hoog niveau kunnen continueren, maar de komende tijd nog verder kunnen verhogen”.

Auto Electra is met haar twee vestigingen marktleider in de betreffende regio. Het bedrijf werd in 1946 opgericht in Naaldwijk en is sinds 1992 ook met een grote vestiging in Delft aanwezig. Het bedrijf telt 30 medewerkers en bedient daarmee een grote professionele klantenkring met automaterialen, banden, gereedschappen en werkplaatsuitrusting.

Roggeveen: “Met de acquisitie van het overigens zeer succesvolle Auto Electra groeit ons eigen grossiersnetwerk. In de komende maanden zullen wij nog een paar strategische overnames bekend maken waarmee we ons oorspronkelijk plan van een goede landelijke dekking dicht gaan naderen. Inmiddels overweegt een groeiend aantal groothandelsbedrijven hun activiteiten aan ons over te dragen en daarmee op te gaan in ons netwerk van grote potente vestigingen. Er ontstaat daardoor een win-win-situatie waarbij alle betrokkenen belang hebben. Het service aanbod aan de autobedrijven zal daarmee groeien naar een niveau dat tot voor kort voor onmogelijk werd gehouden. Daarmee leveren we een belangrijke bijdrage aan de efficiency in de werkplaats. Zonder die toegevoegde waarde is de rol van de groothandel overbodig.”

Bron: After Sales Magazine

maandag 17 november 2014

Informatie avonden GMTO trainingsprogramma bij VEAM zeer druk bezocht, Technische Automotive opleidingen bij u om de hoek!

VEAM organiseert in samenwerking met het opleidingsinstituut GMTO op diverse locaties “gratis informatie avonden” voor haar klanten waarvoor een overweldigende belangstelling bestaat.

De eerste avonden in de VEAM vestiging Drachten 27 oktober, Heerenveen 3 november en Groningen 10 november mochten bepaald niet klagen over belangstelling en de volgende avonden Raalte 17 november en Emmeloord 24 november lopen ook al behoorlijk vol.

Op deze avond wordt u volledig geïnformeerd over de verschillende opleidingsprogramma’s welke VEAM in samenwerking met GMTO kan aanbieden. Een belangrijk voordeel in de samenwerking tussen VEAM en GMTO is het feit dat alle trainingsmodules door onze klanten gevolgd kunnen worden in de regio bij een VEAM vestiging, dus dicht bij huis.

Ook aan de inwendige mens en onderling even lekker bijpraten wordt de nodige aandacht besteed.



















zondag 28 september 2014

Zeer gezellige en geslaagde barbecues met onze klanten



De afgelopen weken hebben wij op 4 van onze vestigingen weer de jaarlijkse BBQ's gehouden voor onze klanten. De verzorging van de inwendige mens durven wij prima te noemen, het weer is goed, de opkomst is super en de gezelligheid groot.

Deze week houden we de 5e en laatste in Almelo. Onderstaand een paar sfeerfoto's uit Emmeloord.

Wij bedanken alle klanten voor de komst, de gegunde opdrachten en het vertrouwen en hebben er ook deze week weer zin in.

Team VEAM.










maandag 12 mei 2014

Open huis VEAM Raalte erg succesvol, bijna 400 klanten en relaties mochten wij ontvangen, zie foto overzicht.



Het open huis van onze vestiging Raalte dat is gehouden op vrijdag 9 - en zaterdag 10 mei is zeer succesvol geweest. Wij mochten bijna 400 klanten en relaties ontvangen. Wij hebben op deze manier ons enorm brede assortiment maximaal onder de aandacht kunnen brengen. In Raalte voeren wij de unieke combinatie van een zeer uitgebreid industrie - en automotive assortiment dat voor alle professionele doelgroepen toegankelijk en snel beschikbaar is.

Wij zijn alle bezoekers hiervoor erkentelijk en willen naast de collega's ook onze leveranciers hartelijk bedanken voor hun bijdrage aan het succes.



















woensdag 16 april 2014

VEAM neemt Leoparts in Almelo over.






De grossiersgroep Veam, binnenkort onderdeel van LKQ-Sator, neemt automaterialengrossier en AD-partner Leoparts uit Almelo over.

De gesprekken tussen Gerrit Veenstra van Veam, Marcel Slomp en Angelique Kunst van Leoparts, waren al een aantal maanden onderweg toen LKQ-Sator zich bij Veam melde. Gerrit Veenstra: “Dat was gelukkig geen drempel in de onderhandelingen, eerder een bevestiging van onze visie over de noodzakelijkheid van schaalvergroting in de onderdelendistributie. Het management van Veam en Leoparts ligt geheel op dezelfde lijn in de opvatting dat krachtenbundeling belangrijk is om de continuïteit voor de ondernemingen op lange termijn en de concurrentiepositie van hun klanten, de auto- en garagebedrijven, te kunnen blijven garanderen. Het nationale speelveld wordt steeds competitiever en het is voor zowel Leoparts als Veam duidelijk dat schaalgrootte nodig is om te kunnen profiteren van schaalvoordelen.”

Leoparts brengt naast dertien medewerkers een rendabele omzet van ruim drie miljoen euro mee. Alle medewerkers gaan mee over. Veenstra: “Het is weer een strategische overname die naadloos past in ons groeiplan. Leoparts is actief in een regio waar nog voldoende groeiperspectief aanwezig is en aansluit op ons bewerkingsgebied. Wat ik heel belangrijk vind, is dat de cultuur en de moraal van Leoparts hetzelfde zijn als bij Veam. Kortom, een veel belovende acquisitie waar we blij mee zijn.”

After Sales Magazine, 16 april 2014

maandag 14 april 2014

Het waarom van de overname van VEAM door Sator-LKQ door Adriaan Roggeveen





Geplaatst op: 14 april 2014 12:47, door: Jos Veldhuisen Hoofdredacteur After Sales Magazine


De overname van de automaterialengrossiers Cartal-Rijsbergen, Heuts, Slager, Veam en Primaparts afgelopen vrijdag is vooral getriggerd door de concentraties die zich in de markt aftekenen. "Iedereen kan waarnemen dat er een consolidatieslag gaande is, die zal uitmonden in minder, maar vooral grotere partijen", zegt Adriaan Roggeveen als ceo van LKQ-Sator in een exclusief gesprek met Aftersales Magazine.

“Wie de vakbladen van het afgelopen jaar heeft gevolgd, ziet een golf van overnames en concentraties. Daar kunnen wij als belangrijke marktpartij de ogen niet voor sluiten. Daarom hebben wij, gestimuleerd door onze moedermaatschappij, gekozen voor voorwaartse integratie. Dat was nodig om de duurzaamheid van ons businessmodel te waarborgen”, aldus Roggeveen.

De nu overgenomen grossiersgroepen tellen in totaal 52 vestigingen (850 medewerkers) en realiseren een omzet van ruim 180 miljoen euro. Zij nemen daarmee een groot deel van de omzet van Van Hecks Business Partner Netwerk voor hun rekening. In ons land zal vooral Adriaan Roggeveen als representant van LKQ Europe tekst en uitleg moeten gaan geven. En dat doet hij alvast met een interview in Aftersales Magazine.

De eerste vraag is de bekende open deur; waarom?

“Binnen de LKQ filosofie zien we graag korte lijnen tussen de klant en de producten en diensten die wij leveren. Grote afnemers leveren een kwetsbaar businessmodel op. De onderlinge afhankelijkheid is, voor zowel de grossier als voor Sator groot. Dat vindt onze Amerikaanse aandeelhouder nou niet bepaald sustainable. Het risico dat een belangrijke partner om welke reden dan ook onverwacht in andere handen komt, wordt dan onaanvaardbaar groot. Daarnaast is het zo dat we in de sterk concurrentiegevoelige aftermarket snel willen kunnen schakelen. En hoe korter de communicatieketen des te makkelijker dat is. Omgekeerd zagen de grossiers ook de onontkoombaarheid van consolidatie in dit marktsegment. Dat realisme leefde zeker bij de vijf die we nu overnemen. Natuurlijk denkt elke ondernemer na over andere scenario’s voor de toekomst. Dat geldt zeker voor professionele bedrijven als deze vijf. Maar ze zien in dat de concentratie die nu in LKQ verband ontstaat, de meeste kansen biedt. De uitvoering van een eigen plan B zou tot grotere risico’s en onzekerheid leiden.”

Jullie zien dus meer in een two-step businessmodel?

“Nee, bepaald niet. Het verschil tussen two-step en three-step is nogal theoretisch. Wat mij betreft is dat een verouderde discussie uit de vorige eeuw. Fysiek is er niet eens een alternatief voor three-step. De handling van de goederenstroom vereist altijd drie stappen. Een drie-stappen model kan net zo concurrerend zijn, als je het maar goed organiseert en doublures in kosten weet te voorkomen. Dat heeft Van Heck met haar Business Partner Netwerk al meer dan een halve eeuw bewezen. Wij denken dat juist een hybride model, dus een twee- en drie-stappenmodel naast elkaar, mogelijk is. Het wordt ook regionaal bepaald. In de dealerwereld bestaat dat al jaren. Pon en Louwman hebben directe controle over een belangrijk deel van hun netwerken. Ik zie niet in waarom dat in onze sector niet zou kunnen.”

Een jaar geleden werd de strategie van nu nog ontkend?

“Klopt, toen keken we er ook nog anders tegen aan. De veranderingen en schaalvergroting in Europa gaan echter razendsnel. Om ons heen worden de krachten gebundeld. In de Benelux en Engeland lijkt LKQ wel groot, maar in Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Polen en Scandinavië zijn er inmiddels nog veel grotere grossiersgroepen actief. Het is te verwachten dat de relatief kleine Nederlandse aftermarket uiteindelijk ook het doelwit wordt van grossiersgroepen uit bijvoorbeeld Duitsland, Frankrijk of Zweden. Die partijen willen we, wat betreft de acquisitiemogelijkheden, nu een stap voor zijn. Niet de sterkste, maar degene die zich het beste aanpast aan veranderende omstandigheden, zal overleven. Was het niet Darwin die dat beweerde?”

Wat levert dit het auto- en garagebedrijf eigenlijk op?

“De reparatie- en onderhoudsmarkt wordt structureel kleiner. Een veranderend autogebruik en een hogere kwaliteit zorgen voor een continue druk op de aftersalesactiviteiten. Omdat er relatief veel werkplaatsen zijn, wordt de concurrentie heviger en gaat als gevolg daarvan de prijsdruk omhoog. Een gevolg van de economische wet van vraag en aanbod. Tegelijkertijd moet je investeren in een hogere servicegraad, de onderdelenbeschikbaarheid, trainingen, online activiteiten en marketing. En als straks de telematicaconcepten zich aandienen ben je als grote partij eerder in staat om de consument het gewenste verhoogde serviceniveau te bieden. Dat geldt overigens voor zowel garagebedrijven als grossiers. Door de keten grotendeels in één hand te houden kan hier synergievoordeel worden gerealiseerd. En dat komt ten goede aan het auto- en garagebedrijf. We maken daarmee het garagebedrijf sterker in de strijd om de werkplaatsklant.”

De 52 grossiersvestigingen dekken niet de totale markt. Betekent dat meer overnames?

“Jazeker. We hebben nog zeker een twintig vestigingen nodig om een landelijk dekkend netwerk te completeren. Wie de landkaart met onze geografische spreiding bekijkt zou gemakkelijk conclusies kunnen trekken, maar een goede relatie met een regionale speler hoeft niet per se te betekenen dat we daar met een eigen vestiging vertegenwoordigd willen zijn. Overigens is er de laatste tijd sprake van een permanente stroom van bedrijven die zich aanbieden voor overname. Er zitten dus ook al een paar potentiële overnames in de pijplijn. Vroeger brachten wij die steeds onder bij anderen uit ons Business Partner Netwerk, maar daarmee neemt onze kwetsbaarheid toe”.

Waarom deze vijf grossiersgroepen?

“Om te beginnen zijn het allemaal bedrijven van naam en faam. Bedrijven die binnen de cultuur passen die we in de afgelopen jaren samen ontwikkeld hebben. Met deze automaterialengrossiers zijn we nu rond. Daar gaat nu het Due Diligence onderzoek (boekenonderzoek, red.) van start. Als beursgenoteerde onderneming met een Amerikaanse moeder, moeten we de financiële en juridische aspecten van de overname loepzuiver in beeld hebben. Er lopen daarnaast gesprekken met een paar andere partijen. Maar door te wachten komt er wellicht een geruchtenstroom op gang over de ondernemingen waar we rond mee zijn, en dat willen we vóór zijn.”

“Overigens blijven Heuts, Slager, Cartal- Rijsbergen, Primaparts en Veam op de gebruikelijke manier de markt bewerken. Gewoon met hun eigen identiteit en naam. Natuurlijk zullen ze gezamenlijk gaan zoeken naar synergie en gebruik maken van de best practises binnen de groep. Maar vertrouwde namen en beeldmerken zullen gewoon blijven. Het management van deze bedrijven heeft zich gecommitteerd om op hun post te blijven en samen te bouwen aan de uitdagingen die markt brengt.”

Kunnen jullie iets zeggen over de overnameprijs?

“Daar doen we geen mededelingen over. Dat is ook afgesproken met de verkopers. Wie daar nieuwsgierig naar is, adviseer ik de jaarcijfers van LKQ over 2014 te analyseren. De transparantie voor beursgenoteerde ondernemingen in de VS is immers enorm.”

Wat wordt de positie van de andere grossiers uit jullie diverse netwerken?

“Die blijft hetzelfde. Nu al opereren we via verschillende netwerken. Het gaat er ons voornamelijk om, samen met hen, concurrerend te zijn ten opzichte van andere marktpartijen. Dat geldt ook voor hun klanten, de auto- en garagebedrijven. We willen iedere schakel in de keten, richting werkplaatsklant, versterken.”

Welke reactie verwachten jullie van de concurrentie?

“Wat wij doen is eigenlijk een reactie op wat potentiële concurrenten in het buitenland aan het doen zijn. In Nederland denk ik dat de schaalvergroting nu een stimulans krijgt en dus verder door zal zetten. Ik denk dat wat wij nu doen, iets is waar anderen aan denken of al mee bezig zijn. De geluiden die ik opvang over concentraties bij Brezan en AD wijzen ook in die richting. Overigens volkomen begrijpelijk en waarschijnlijk onvermijdelijk. Dat wij nu als eerste de grote stap zetten past binnen onze bedrijfscultuur. Daar was door de jaren heen het credo : zorg dat het gebeurt en vermijd dat het je overkomt. Voorop lopen bij ontwikkelingen zit in onze genen.”

Welke rol blijft er over voor het resterende deel van het Business Partner Netwerk?

“Dat ligt deels aan de grossiers zelf. Zij kunnen met onze support uiteraard hun regionale slagkracht behouden en versterken. Anderzijds is het een optie dat zij of een deel van hen, zich bij ons eigen netwerk aansluiten. Voorop staat dat we met z’n allen – garagebedrijf en grossier – een sterke positie ten opzichte van de concurrentie gaan innemen. Nogmaals, de markt groeit niet meer, dus zal de druk toenemen. Daar kan je op wachten of proactief op inspelen.”

Zijn er gevolgen voor de werkplaatsconcepten waarmee Sator en de Vrooam afspraken hebben?

“Ons doel is om de auto- en garagebedrijven die klant van ons netwerk zijn, te versterken. Dat geldt ook voor de ondernemers binnen de diverse werkplaatsconcepten die we ondersteunen. Tenslotte hebben wij er alle belang bij dat onze klanten groeien door een betere marktpositie.”

Gaan jullie nu ook garages overnemen, bijvoorbeeld een ketenconcept?

“Een leuke gedachte, maar dat lijkt me echt een brug te ver. Het gaat ook te ver om ons van zelfmoordneigingen te verdenken. Stel die vraag in 2030 nog maar eens aan mijn opvolgers.”

Komt er voor de overgenomen grossiers een uniforme naamgeving?

“Nee zeker niet. Het zijn zonder uitzondering klinkende namen met een grote waarde. Het zou dom zijn om het jarenlang opgebouwde imago opzij te zetten. Overigens is dat ook de algemeen heersende opvatting binnen LKQ. Van de 180 overnames die zij sinds 1998 realiseerden, operen de meeste bedrijven nog gewoon onder hun vertrouwde naam.”

Hoe lang heeft het overnameproces geduurd?

“Relatief kort, want iedereen die de aftermarket volgt, weet dat je gezien de internationale concurrentie die aanstaande is, niet te lang om de hete brij moet blijven draaien. Bovendien zagen we in sommige landen de overnametrend in een stroomversnelling komen. Zowel voor de overgenomen grossiers als voor LKQ was het zaak de regie over de eigen toekomst in de hand te houden en snel tot zaken te komen.”

Zal LKQ ook in België of Frankrijk deze overnamestrategie gaan volgen?

“Dat kan, maar je kunt niet in alle landen dezelfde manier van werken of distributiemethodiek hanteren. Ik sluit overnames niet uit, maar het is geen must. Ook in andere landen zijn overnames mogelijk. Bij LKQ staat de radar altijd aan.”

donderdag 27 maart 2014

De eerste indruk is bepalend voor het vervolg, orde en netheid op de werkvloer.


Deventer, 26 maart 2014, door Rolf elling hoofdredacteur vraag en Aanbod.

Het valt ons op de redactie regelmatig ten deel. Op bezoek gaan bij bedrijven die met de meest uiteenlopende projecten of opdrachten bezig zijn. Of het nu gaat om de installatie van een nieuwe machine, het opzetten van een automatiseringslijn of een nieuwe visie op het ondernemerschap, we komen graag bij de dames en heren langs om het op te tekenen en het ‘wereldkundig’ te maken via onze geijkte kanalen, de weekkrant, de nieuwsbrieven en de website.

Daar zijn we immers voor. Maar hierbij vergeten we ook de brancheverenigingen en aanpalende organisaties in de maakindustrie niet. Natuurlijk niet. Deze berichtgeving zetten we neer in een onafhankelijk kader. Met hetzelfde doel als de reportages die we maken bij de bedrijven. Het melden van die ontwikkelingen waar wellicht collega ondernemers hun voordeel mee kunnen doen. Niet om te komen tot uniformering, nee maar wel om elkaar te ondersteunen en als Nederlandse maakindustrie een eenheid te vormen.

Natuurlijk, concurrentie is goed en hoort er bij, zo lang als deze maar in alle eerlijkheid en oprechtheid gebeurt. Dit zal in lang niet alle gevallen zo zijn, maar toch heb ik de hoop dat dit in zijn algemeenheid best goed gaat. ‘We', de Nederlandse ondernemers, gunnen elkaar wel het goede.

Zoals gezegd, we bezoeken dus veel bedrijven en organisaties. En het is wel eens frappant om de verschillen te zien in de bedrijfsruimten zelf. Het ene bedrijf heeft alles spik en span voor elkaar en je zou er bij wijze van spreken van de vloer kunnen eten, terwijl je bij een ander bedrijf met je schoenzolen vol spaanders vertrekt. En dan houd ik me nog in. Toch is dit wel een punt dat de aandacht verdient, vind ik.

De eerste indruk die je als bedrijf kunt maken, is toch wel vaak bepalend voor het succes van het binnenhalen van een order. En als het een grote smeerboel is - ik chargeer het even - dan werkt dit echt niet in het voordeel van u als ondernemer. Natuurlijk mogen bezoekers best zien dat er wordt gewerkt, maar het is vaak een kleine moeite om de zaak een ander aanzien te geven.



Rolf Elling

woensdag 5 maart 2014

Foto impressie vestiging Raalte





Showroom



Indruk van 2300 m2 magazijn en showroom



Automaterialen, automaterialen en gereedschappen



Kantoor



De inrichting van de Toolshop



Gedore gereedschappenwand

maandag 3 maart 2014

Verhuizing VEAM Raalte ook een feit, collega's gefeliciteerd en bedankt!



Na de verhuizing van VEAM Bedego in december naar de nieuwe locatie in Raalte is het afgelopen weekend ook de vestiging Raalte verhuisd. Op de Acacialaan bieden wij nu een ongekend breed en diep assortiment voor alle professionele doelgroepen.

De verhuizingen hebben heel wat gevraagd van onze teams. "Tussen de bedrijven door" is net iets teveel gezegd, maar de business ging normaal door zodat onze klanten weinig tot geen hinder hebben ondervonden.

Een compliment is meer dan op z'n plaats, het is klasse wat er gepresteerd is! Iets om trots op te zijn. Dit geldt ook voor de leveranciers die ons met veel enthousiasme gesteund en geholpen hebben.

Wij hebben er alle vertrouwen erin dat de samenvoeging grote voordelen voor onze klanten zal hebben, in de hele regio wordt een dergelijk assortiment niet geboden.

In mei wordt een open huis georganiseerd om het een en ander aan de klanten te tonen en het heffen van het glas op de goede afloop van deze berenklus en het succes voor de toekomst zal zeker niet ontbreken.

Onderstaand een aantal foto's van de verhuizing van het pand van KAWE naar het pand van voorheen Karwei.

Zie ook: http://veamblog.blogspot.nl/2014/03/foto-impressie-vestiging-raalte.html

http://veamblog.blogspot.nl/2013/11/veam-oosterlaar-en-veam-bedego.html 

http://veamblog.blogspot.nl/2013/12/inrichting-nieuwe-locatie-raalte.html



Met de telefoonontvanger op het hoofd, bellen, verhuizen en eten.



Lege vakken, dat is op de Acacialaan wel anders..


Ontmantelde showroom


Zeer binnenkort meer foto's, maar dan van de nieuwe locatie.

woensdag 26 februari 2014

Lorch heeft wereldpremière met lassen aan de accu op Techni-Show 2014




Noordwijk, 24 februari 2014.

Lorch heeft met de accu variant van zijn elektrodenlasapparaat Lorch MicorStick 160 een wereldpremiere. Deze lascombinatie last op het 230 V lichtnet en met het bijbehorende accupack MobilPower 1 met Lithium Ion hoogvermogen accu's voor het lassen met wel 21 beklede elektroden. Hierdoor is het mogelijk op plekken te lassen waar een aansluiting op het lichtnet ontbreekt.

'Een prototype van deze accu variant werd op de beurs Schweissen und Schneiden in Essen reeds getoond. Maar met de introductie op de Techni-Show wordt deze lascombiatie vanaf medio maart Europabreed leverbaar', vertelt Michael Jak, directeur van Lorch. 'Vanaf die datum hebben al onze leveranciers in Nederland (en België) een starterspakket zodat ze demonstraties kunnen geven.'

Geen verstand van accu's

'We liepen al wel langer met dit idee maar dat was tot nu toe niet uitvoerbaar vanwege de mogelijkheden van de accu. Dat liep vast op het vermogen, gewicht en prijs van de accu's', weet Jak. 'Wij weten alles over lasapparatuur, maar hebben geen kennis van accu's. Daarom zijn we op accugebied een samenwerking aangegaan met Sanyo (onderdeel van Panasonic). Dat resulteerde in het accupack MobilPower 1, die een stuk lichter is en een hoog vermogen kan leveren. Qua vermogen kun je de MobilPower 1 vergelijken met 40 maal de kracht van een tegenwoordige accuboormachine. En het gewicht van de accupack bedraagt slecht 7 kg, samen met de 5 kg van de Lorch MicorStick 160 bedraagt het gewicht van de combi 12 kg', rekent Jak voor. Door dit relatief lage gewicht is het draagbaar en kan het op de rug worden meegedragen (zie foto).

'Tot slot over de prijs, deze accu variant is geen goedkope oplossing maar altijd nog een stuk goedkoper dan een generator', aldus Jak.

Lassen aan de accu

De gepatenteerde Micor-invertertechnologie van het elektrodenlasapparaat MicorStick garandeert een stabiele en drukvolle vlamboog voor de beste lasresultaten aan 230V lichtnet - ook bij grote netschommelingen of gebruik aan de generator. MicorStick verbonden aan het krachtige accupack van Lorch maakt lassen zonder 230V lichtnet of generator mogelijk.

Met de accu variant kan de MicorStick 160 zowel op het 230V lichtnet als aan de accupack MobilPower 1 worden aangesloten. De Lithium Ion hoogvermogen accu's in de MobilPower 1 leveren de stroom voor het lassen van 21 beklede elektroden met een diameter van 2,5 x 350 mm en ongeveer 9 beklede elektroden van 3,2 x 350 mm.

Of de MicorStick 160 nu aangesloten is aan het 230V lichtnet of aan de MobilPower 1, de stroombron herkent dit automatisch en regelt de gevraagde lasstroom. De MobilPower 1 kan binnen 3 uur worden opgeladen aan het 230V lichtnet met de MobilCharger, met en is met een gewicht van slechts 6 kilogram gemakkelijk te transporteren.

Lorch staat op de Techni-Show 2014 in hal 10, stand C023.





donderdag 20 februari 2014

MINERVA autobanden NIEUW in ons assortiment.



VEAM start met Minerva banden.


Minerva is al meer dan 20 jaar een bekend budget merk in Europa. Sinds de introductie in 1992 heeft het merk een sterke reputatie en rijke historie opgebouwd.

In 2007 besliste de importeur om Minerva meer slagkracht te geven, en zo een betere continuïteit en ontwikkeling te garanderen. Sindsdien werkt zij samen met 2 producenten, één in Azië en één in Europa. Daardoor konden zij het maten pakket sterk uitbreiden (zie overzicht), zowel in zomer als in winterbanden. Bovendien garandeert Minerva dat het programma optimaal wordt ontwikkelt voor de Europese markten, waarbij zij enkel tevreden zijn met het hoogste niveau qua kwaliteit en assortiment.

Met meer dan 1 miljoen verkochte banden per jaar, is Minerva in Europa uitgegroeid tot hét budget merk bij uitstek.

Koopt u een Minerva band dan koopt u kwaliteit tegen een budget prijs!

In onze webshop op www.veam.nl vindt u de prijzen, maatvoeringen en voorraden.

Feiten over Minerva:

  • Zeer sterke ontwikkeling van het maten pakket (zie onderstaande tabel); 
  • Private label sinds 1992 (Bewijs van lange termijn ontwikkeling); 
  • Stabiliteit bij hoge snelheden en lage rolweerstand; 
  • Goede handling in droge en natte omstandigheden; 
  • Enorme en constante beschikbaarheid; 
  • De beste prijs kwaliteit verhouding; 
  • Gemakkelijk te verkopen en een gezonde marge te behalen; 





Beschikbare profielen:














dinsdag 7 januari 2014

Ontzorgen komt in 2014 tot wasdom



Selfie is gekozen tot woord van het jaar 2013. Dit is een gefotografeerd zelfportret, meestal gemaakt met een digitale camera of een smartphone. Hierbij is de foto genomen door de persoon die erop afgebeeld staat. Eén van de kenmerken is dat op de foto te zien is dat de persoon die is afgebeeld de camera vasthoudt. Het gebruik is vooral populair bij jongeren.

Wat de redactie van Vraag en Aanbod betreft is er ook een woord binnen de maakindustie dat eruit springt. We hebben dan ook gemeend om ‘ontzorgen' tot het maakwoord van 2013 uit te roepen. Zonder enige twijfel overigens. We kwamen het woord ontzorgen in elk geval stelselmatig tegen in de gesprekken met ondernemers tijdens onze oliebolleninterviews, eind vorig jaar.

De dames en heren ondernemers noemden steevast dat ontzorgen een van de belangrijkste speerpunten is binnen hun onderneming. Doorvragend kom je dan bij de opzet en aanpak richting de opdrachtgevers, de klanten.

Met stuk voor stuk goede praktijkvoorbeelden mag worden geconcludeerd dat de ondernemers het woord ontzorgen meer dan waar maken. De klant centraal stellen en zijn probleem het jouwe maken, het lijkt zo voor de hand liggend. Toch zien we dat bedrijven hiermee de afgelopen jaren behoorlijk hebben geworsteld. Het ligt natuurlijk ook aan wat de klant wil.

Is ontzorgen nu een ordinair modewoord met een prachtige betekenis of heeft het daadwerkelijk inhoud. Binnen de Nederlandse maakindustrie hou ik het vooral op het laatste.

De term ontzorgen is niet nieuw. Het woord wordt vaak gebruikt om mensen te ontlasten van zorgen die te maken hebben met administratie, lastige procedures, regels die het leven gemakkelijker maken. Maar nu komen we het dus ook veel tegen in de maakindustrie. De klant ontzorgen in de breedste zin van het woord. Meedenken, meedoen, snel schakelen, er dus bovenop zitten. Dit wil - en eist - de klant van tegenwoordig. En het uiteindelijke resultaat moet en ook nog perfect uitzien.

Kortom, in 2014 lijkt het ontzorgen zich door te gaan zetten en zal volledig tot wasdom komen.

Blog Rolf Elling, hoofdredacteur vraag en Aanbod.

donderdag 5 december 2013

Regeldrukdrukdruk


December is een mooie maand, de tijd van Sinterklaas en kerst en dus van verlanglijstjes. En ik weet wat hoog op het verlanglijstje van de ondernemer staat: vermindering van regeldruk. Al vele jaren geven de FME-leden – in elke enquête opnieuw – aan dat administratieve lasten en rompslomp voor hen nog steeds probleem no. 1 is. En dat is geen wonder. Wat voorbeelden van onmogelijke en onzinnige regels:

De Europese regelgeving rond gevaarlijke stoffen (REACH) verplicht producenten aan de klant door te geven hoeveel microgram van een gevaarlijke stof in een product voorkomt. Dat betekent ook dat je bij iedere afzonderlijke toeleverancier om die informatie moet gaan vragen, of het nu om een rubber ringetje gaat of om een gegalvaniseerde buis. Bij een apparaat met 100 onderdelen, waarin 60 verschillende stoffen zijn verwerkt, die door 30 verschillende toeleveranciers, ook van buiten de EU, worden geleverd, is de kans dat je volledige (juiste) informatie ontvangt nihil. Kortom, een belachelijke verplichting. Het is onuitvoerbaar en onzinnig. Er wordt namelijk geen enkel verschil gemaakt tussen productgroepen. Neem weekmakers. In een speen kunnen die gevaar opleveren, in een fietszadel is er geen enkel veiligheidsrisico. Waarom toch speen en fietszadel over één kam geschoren? Let wel: het bijhouden van zo’n administratie kost onze leden jaarlijks zo’n 75 miljoen euro!

En dan nog zo een waarin de regelgeving doorslaat: de wet rampen en zware ongevallen (WRZO). Waarom scheren we alle WRZO-bedrijven over één kam? Het kan toch niet zo zijn dat bedrijven met een milieurisico door veiligheidsregio’s gedwongen worden om, net zoals bedrijven met een groot brand- en ontploffingsrisico, een eigen bedrijfsbrandweer op te tuigen?! Veiligheid vind ook ik, net zoals deze bedrijven heel belangrijk, maar de regelgeving schiet haar doel voorbij. We zadelen kleine bedrijven op met een buitenproportionele last om een eigen brandweer in te richten. Ik voel veel meer voor samenwerking met de regionale brandweer, om zo de expertise van brandweer en de bedrijven te bundelen. Dan kunnen zij samen de veiligheid borgen.

Den Haag belooft al jaren de regeldruk te zullen verminderen. Het resultaat? Dat is ronduit bedroevend. Het is de hoogste tijd dat die politieke beloftes worden nagekomen. Maar dan geen waterbed-constructie: niet op rijksniveau regels schrappen om ze op provinciaal dan wel gemeentelijk niveau weer terug te krijgen. Daarnaast moet Nederland alert zijn op de niet te stuiten regeldrift vanuit Brussel.

Deze week sprak ik uitgebreid met Jan ten Hoopen, de voorzitter van Actal (Adviescollege Toetsing Regeldruk), in wie wij een medestander hebben gevonden. En ik sluit me volledig aan bij de door deze waakhond voorgestelde aanpak: een sectorscan die voorbeelden moet opleveren van problemen. De sectorscan Metaal heeft al geresulteerd in vele tientallen concrete voorbeelden van regeldruk die snel en drastisch moeten worden aangepakt.

Uiteraard er zijn regels nodig om op een goede manier met elkaar te kunnen samenleven. Maar laten we er met elkaar voor zorgen dat we niet iets gaan regelen om het regelen. Regels moeten een duidelijk doel dienen en uitvoerbaar zijn. Ik word niet moe om Haagse en Brusselse beleidsmakers daar keer op keer op te wijzen. Maar eigenlijk is het een schandaal dat dit nog steeds nodig is.


Bron: Mevr. mr. I. Dezentjé Hamming-Bluemink voorzitter FME-CWM


Inrichting nieuwe locatie Raalte perfect op schema.






De inrichting van het project Raalte ligt perfect op schema. Het stellingenplan is indrukwekkend te noemen.

Volgende week wordt gestart met de verhuizing van Deventer. Per 1 januari of eerder is het team van Deventer actief in Raalte.