VEAM Dartsfinale 2012 gewonnen door Sjouke Dijkstra #Auto Beerda

Gisteravond is in Heerenveen de VEAM dartfinale gespeeld. De drie uiteindelijk overgebleven finalisten hebben allen 7 legs tegen elkaar gespeeld.

Helaas moest Henk van der Sluis uit Beetgum wegens ziekte verstek laten gaan. 

 

De finalisten van links naar rechts:

1.    Sjouke Dijkstra namens Auto Beerda, Sjouke is de nummer 1 geworden en heeft een Samsung Galaxy TAB gewonnen

2.    Michael van der Graaf namens De Nijverheid Emmeloord, Michael is de nummer 2 geworden en heeft een Bosch Decoupeerzaagmachine gewonnen.

3.    Jan Knol namens Vakgarage Anne Knol, Jan is de nummer 3 geworden en heeft een KS Tools schroevendraaierset in koffer gewonnen.

Daarnaast hebben ze allen een mooi darts trofee gekregen en vanzelfsprekend de eeuwige roem. Wij feliciteren de winnaars en bedanken hen voor de gezellige en sportieve avond.

Het Team van VEAM.

Vier uur tijdwinst in de werkplaats met #TOPMEC #Autocrew Andre Flapper Woudsend

Het fortuin lacht André Flapper van autobedrijf André Flapper in Woudsend toe. Eerst maakt de autovakman kennis met dé werkplaatstool voor het moderne autobedrijf TopMec tijdens de beurs Autoprof Hardenberg. Vervolgens sluit hij tijdens dit evenement een TopMec-abonnement af en wint daarmee nog een iPad ook!

“Ja, we zijn erg content”, zegt André Flapper. “Natuurlijk met de iPad, maar zeer zeker ook met de werkplaatsapplicatie TopMec.” De autovakman vertelt dat hij bij de presentatie van TopMec op de vakbeurs direct mogelijkheden zag om de tool in de eigen werkplaats in te zetten. “Ik zag meteen dat gebruik van TopMec een aanzienlijke tijdsbesparing zou opleveren. Nu we drie monteurs met TopMec aan het werk hebben, kan ik zeggen dat we in het hele werkplaatsproces, dus inclusief het aanmaken van werkorders, met z’n allen zo’n vier uur tijdwinst per dag boeken. Dat is behoorlijk wat. Tel uit je winst.

”Flapper zegt dat vooral de eenvoud van TopMec hem aanspreekt. “Met enkele simpele klikken beschik je over een lading technische informatie waar je ‘U’ tegen zegt. Of het nu gaat om het stap-voor-stap-proces van (de)montage van een distributieketting, het nalezen van een schakelschema of modificaties en recalls van een voor ons relatief onbekend automodel. Alles is binnen een handomdraai te achterhalen en op te vragen. En direct op locatie, meteen op de werkplek bij de brug. Echt perfect.”

Het Team van VEAM is er trots op de hof leverancier te mogen zijn van Autocrew autobedrijf Andre Flapper.

Tim Coronel bezoekt Vakgarage Auto Quick Service op Urk #NOVEX (Winter)Banden

De winterperiode staat weer voor de deur en Auto Quick Service op Urk heeft zich prima voorbereid op dit drukke seizoen; winter- en all seasonbanden worden op dit moment volop door dit vriendelijke bedrijf in Urk gemonteerd.
Auto Quick Service heeft Novex banden al enige tijd als huismerk opgenomen in het bandenassortiment en heeft de winter en 4 seizoenen lijn van dit merk breed op voorraad.Bekend autocoureur en Dakar specialist Tim Coronel vertegenwoordigt al enige tijd dit bandenmerk en dit was voor hem een goede reden om een bezoekje te brengen aan de firma.Tim werd warm onthaald door de broers Geert en Willem Hoekstra en hun team en kreeg een uitgebreide rondleiding door het bedrijf. Over de servicegerichtheid van het team was Tim erg enthousiast. “Men gaat hier voor kwaliteit en tevreden klanten. Er wordt naar de klant geluisterd en men krijgt advies over welke banden men zou moeten monteren. Uit de racerij weet ik natuurlijk hoe specialistisch deze kennis is en hoe belangrijk het is om met de juiste banden de weg op te gaan”, aldus Tim.

Er was ook volop ruimte en tijd om foto's te maken en Tim uitgebreid te vragen over zijn avonturen in de autosport en le Dakar.
Tim zegt over dit bezoek; “het was voor mij een grote eer om bij Geert en Willem langs te gaan en ontzettend leuk om weer kennis te maken met één van de dealers van Novex. Ik ben met Novex in zee gegaan omdat ik mij goed kan vinden in het ruime assortiment en de goede prijs/kwaliteitverhouding van het merk. Nu ik ook met de verkoopkanalen kennis maak, kan ik het merk nog beter vertegenwoordigen”. Na de koffie heeft Geert me een toeristische toer door Urk gegeven en me heel wat verteld over de geschiedenis van het dorp. En, als afsluiting hebben we nog een lekker visje gegeten bij Baarssen. Het was een top-bezoek!

De koffie staat altijd klaar!

Het Team van VEAM is er trots op de leverancier te mogen zijn van Auto Quick Service op Urk.

Zorgwekkende staat Autobanden

Vereniging Vaco, de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche, heeft in oktober een onderzoek laten uitvoeren naar de staat van personenwagenbanden in Nederland. De resultaten zijn verontrustend.

Uit de representatieve steekproef onder 1.500 voertuigen blijkt dat 41 procent van de personenwagens ten minste één band heeft met een onregelmatigheidsslijtage of een vorm van schade. Bij 10 procent van de voertuigen zijn een of meer banden zelfs zo slecht, dat ze de veiligheid van de bestuurder en de andere weggebruikers in gevaar brengen.

Edwin Brinksma, Branchemanager bij Vereniging Vaco, stelt dat zulke resultaten aangeven dat er iets moet gebeuren om de verkeersveiligheid zeker te stellen: "Tien procent is beslist te veel. In absolute zin gaat het om ruim 800.000 voertuigen."

Bandenschades

Van de onderzochte personenwagens rijdt 25 procent met minimaal één band met een bepaalde schade. Het gaat dan voornamelijk om een geschuurde zijwand doordat ergens tegenaan is gereden en om andere beschadigingen in de zijwand van de band of van het wiel. Ook zijn vervormingen geconstateerd, beschadigingen als gevolg van rijden op een lege band, beschadigingen door slechte montage en perforaties en sneeën in het loopvlak.

Onregelmatige

slijtageUit het onderzoek blijkt ook dat bij ruim 8 procent van de personenwagens minimaal één band een onregelmatig slijtagepatroon vertoont. Het gaat dan vooral om slijtage in het midden van het loopvlak of aan een of beide schouders.
"Zulke slijtages vertellen dat iets niet in orde is", legt Brinksma uit. "Dat kan zijn dat met onderspanning is gereden, maar ook dat de bestuurder een 'te sportieve rijstijl' vertoont. Er zijn echter veel andere oorzaken mogelijk. Denk aan onbalans in de band-wielcombinatie of technische mankementen, zoals versleten schokdempers, te veel speling op de wiellagers, of een niet correct werkende ABS. In veel gevallen zal ook blijken dat de auto moet worden uitgelijnd."

In overtreding

Ook 'normale' slijtage komt voor: bijna een op de drie automobilisten rijdt met banden die verouderingsbarstjes en -scheurtjes vertonen. Zorgwekkend is ook dat 4 procent van de personenwagens in de steekproef op banden staat met minder dan de wettelijk voorgeschreven minimum profieldiepte van 1,6 millimeter. Deze auto's zijn dus in overtreding. In totaal zijn dat iets meer dan 325.000 voertuigen in Nederland.

Oorzaken

Er zijn diverse oorzaken aan te wijzen voor de zorgelijke staat van de personenwagenbanden in Nederland. Brinksma: "In de eerste plaats is sprake van uitstel van onderhoud door het economische klimaat. Daarnaast zijn de onderhoudsintervallen van auto’s groter geworden door technologische ontwikkelingen; de auto staat minder vaak in de werkplaats voor onderhoud. Bovendien komen de auto’s tegenwoordig minder in de werkplaats omdat de keuringsfrequentie van de APK is verlaagd."
Tijdens het onderzoek was 5 procent van de personenwagens voorzien van winterbanden. Wat opvalt, is dat de staat van de winterbanden beter is dan die van de zomerbanden. "Dat is te verklaren", stelt Brinksma. "Winterbandenrijders komen twee keer per jaar in de werkplaats voor de wissel en dan wordt de band door een vakman geïnspecteerd."

Zorgwekkende staat autobanden

Bron: Aftersales management

Grossier succesbepalende factor voor werkplaatsconcepten

Wat maakt een full service werkplaatsconcept tot een succes? natuurlijk denk je dan aan inhoud en marketinguitstraling. In de praktijk is vertegenwoordigende grossier de onmisbare schakel.

De berichten rondom autobedrijven die zich aansluiten bij een werkplaatsconcept komen met een redelijk constante stroom binnen op de redacties. In tijden van krimpende dealernetwerken is het voor sommige ondernemers een mooi moment om van broodheer te wisselen. Het terugtrekken van Daihatsu van de Europese markt is zo'n gelegenheid en je ziet dan ook veel ex-Daihatsu-dealers met bijvoorbeeld een Vakgarage-uitstraling. Juist met die constante veranderingen binnen de netwerken is het aardig de overzichten eens concreet te maken.

Bosch is geheel conform de verwachting veruit de grootste met de beide concepten stevig op de eerste twee posities verankerd. Vakgarage is inmiddels gestegen naar 192 vestigingen, terwijl AD Autobedrijf er momenteel 131 heeft. Autocrew, het derde concept van Bosch, blijft net onder de honderd terwijl James en Autofirst (voorheen Autofit) gelijkwaardig lijken in grootte. Daarbij wel een nuance, want het James-concept valt uiteen in een versie dat zich richt op leaseauto’s en een algemene.
Hekkensluiter in deze top zeven is Carxpert met 47 vestigingen. Zodra Carxpert en Autofirst onderling vergeleken worden onderschrijft dit direct het belang van de grossier. Autofirst, gedragen door Koskamp en Heuts, bedekt dan ook de rechterhelft van ons land, terwijl Carxpert een betere landelijke spreiding kent omdat de ondersteunende grossiers ook landelijk gespreid zijn. Alleen in Noord-Holland en Zeeland blijft Carxpert achterwege.
Opvallend is dat AD Autobedrijf als grote, landelijke keten geen vestigingen kent in twee uithoeken van het land, Groningen en Zeeland, maar ook in de nieuwste provincie, Flevoland. De regio’s met actieve grossiers zoals Cartal-Rijsbergen, Imbema, Technische Centrale en Staadegaard pik je er zo uit.

Bekijk hier de 'landkaarten' van de verschillende werkplaatsformules en cijfers >>

Uitgebreide voorraad remschoenen op iedere vestiging beschikbaar

Vanavond DARTS FINALE 2012 bij VEAM Heerenveen

Vanavond darts finale bij VEAM in Heerenveen.

Tijdens de in september georganiseerde VEAM barbequeavonden voor onze klanten op de VEAM vestigingen in Heerenveen, Leeuwarden, Drachten en Emmeloord zijn de voorrondes gespeeld voor de darts finale die vanavond in Heerenveen wordt gehouden. Wij kijken nog steeds terug op zeer geslaagde en gezellige avonden waarbij de inwendige mens alle aandacht heeft gekregen.

Verschuiving in onderhoud(momenten)

Sinds vorig jaar tekent zich een relatief kleine, maar structurele daling af in de omzet van de aftersales, zo blijkt uit recente cijfers van onderzoeksbureau GfK. Ook is een verschuiving gaande in het aantal onderhoudsmomenten.

De consument besteedde vorig jaar ruim 650 euro aan onderhoud en/of reparatie van de auto. Bij de dealer was de consument het meest duur uit. Dat is geen opzienbarend nieuws, maar het prijsverschil met de universele garage is wel kleiner geworden.
Overigens wordt dat bedrag van 653 euro vaak niet in één keer uitgegeven. De werkplaatsklant blijkt ongeveer twee keer per jaar in de werkplaats te komen. Dat gebeurt overigens niet altijd bij hetzelfde adres. Zo gaat men bijvoorbeeld voor onderhoud naar de dealer of universeel en voor de banden naar de bandenspecialist. Ook komt het voor dat complexe elektronicareparaties bij de dealer worden uitgevoerd en de rest bij de universele garage.

Hoe ouder de auto, hoe hoger het bedrag dat jaarlijks wordt uitgegeven aan noodzakelijke, grotere reparaties. Het is logisch dat merkdealers meer inspanningen plegen ten aanzien van universele werkplaatsactiviteiten. Na het tiende levensjaar van de auto daalt dat jaarlijkse bedrag weer en komen autoserviceketens en fitters vaker in beeld als aantrekkelijke aanbieder voor reparatie en onderhoud.

Moment

Uit de laatste onderzoekscijfers blijkt een aanzienlijke verschuiving in het aantal onderhoudsmomenten per werkplaatsaanbieder, waarbij merkdealers fors hebben ingeleverd. Universele garages kregen behoorlijk meer klanten over de vloer en de fitters/autoserviceketens noteerden een kleine plus, volgens het onderzoek.

Overigens nam het totale aantal bezoeken aan de werkplaats af vorig jaar en dat is tekenend voor de min of meer structurele daling. In volume gaat het om een daling van 3,7 procent. De verwachting is dat dit percentage over dit jaar fors lager zal uitkomen, waarbij ook de crisis van invloed is op het volume.

Bekijk hier alle cijfers over het besteed bedrag, de kosten van onderhoud en reparatie, omzet en het aantal onderhoudsmomenten >>

Autovak RAI en auto RAI afgeblazen

 De tentoonstellingscommissies van zowel Auto RAI als Autovak RAI, hebben in overleg met RAI Vereniging en RAI Amsterdam besloten om de 2013-edities van de beide beurzen af te blazen.

De huidige economische situatie in ons land en de vooruitzichten voor 2013, hebben er toe geleid dat de meeste automobielimporteurs en leveranciers van onderdelen, gereedschappen, werkplaatsapparatuur, als ook de meeste grossiersgroepen, afzien van de benodigde investeringen.

Een lage investeringsbereidheid bij bedrijven en een laag consumentenvertrouwen zijn de belangrijkste redenen waarom de meeste betrokken ondernemingen de budgetten voor andere activiteiten dan een beursdeelname willen inzetten. Omdat vooral de relatief grote ondernemingen, die normaliter wel van de partij zijn, nu niet wilden deelnemen, was het draagvlak voor een groots opgezette consumentenbeurs en een voor de branche representatieve vakbeurs onvoldoende om Auto RAI 2013 en Autovak RAI 2013 te laten doorgaan.
Beide beurzen worden zo slachtoffer van de eurocrisis en het huidige weinig stimulerende regeringsbeleid.

Bron: Aftersales Management

Alles wordt anders..........

Stelt u zich eens voor dat de helft van de omzet in uw branche via internet loopt. Moeilijk in te denken? De reisbranche weet inmiddels niet beter.

Ook in boeken, muziek en elektronica is men al lang gewend aan een fors aandeel van het online kanaal en de afgelopen jaren gingen kleding en schoenen eveneens overstag.

Een kenmerk van de veranderingen in retail is dat de online markt veelal werd opengebroken door nieuwe concepten. In de reisbranche zijn dat bijvoorbeeld Booking.com en Expedia. Websites die in Nederland ruim een kwart van de hotelboekingen voor hun rekening nemen en daarvoor een mooie provisie opstrijken. In boeken en elektronica zijn namen als Amazon (internationaal) en Bol.com niet meer weg te denken, terwijl iTunes en Spotify de macht in muziek hebben overgenomen. Winkelketens zoals Free Record Shop en Selexyz die jarenlang in vele winkelstraten te vinden waren, hebben het zwaar. In kleding en schoenen voltrekt zich een soortgelijk proces en vallen gevestigde namen uit het verleden in rap tempo af. In korte tijd zette Zalando een enorme verandering in gang.

Veel winkeliers waren te laat om de nieuwkomers nog van repliek te dienen. Probleem is namelijk dat de kansen geslonken zijn om zelf sterk te profiteren van online groei. Professionalisering leidt ertoe dat de benodigde investeringen voor een succesvolle en vooral ook vindbare webshop sterk zijn toegenomen. Ondertussen blijft het internet groeien. Niet vreemd aangezien webshops veelal superieur zijn geworden als het aankomt op gemak, 24/7 bereikbaarheid, assortiment en prijs. Zou u nog zonder willen? Kwestie van tijd dus voordat de autobranche volgt... Zolang fabrikanten echter een sterke machtspositie houden in de distributie van hun producten zal directe verkoop van auto's via internet moeilijk zijn. Men blijft vasthouden aan oude businessmodellen en showrooms die de klemtoon leggen op 'emotie'. Dit terwijl auto's meer en meer commodity worden en consumenten hun keuze veelal online bepalen. Vasthouden aan het oude leidt echter tot kwetsbaarheid. Zo zijn in Duitsland online bemiddelaars steeds succesvoller in een markt die bulkt van overcapaciteit (zowel in auto's als in showrooms) en waar gestrooid wordt met kortingen om van voorraden af te komen. Een Expedia of Booking voor auto's, zoals in de reisbranche, is wellicht niet meer ver weg.

Misschien nog veel belangrijker dan de autoverkoop is dat met name aftersales al aan een verandering is begonnen, zeker in onderdelen en accessoires. Ruim een jaar geleden kocht ik mijn eerste set banden online. Gemak, 24/7 bereikbaarheid, assortiment en prijstransparantie bepaalden die keuze. Het zou mij niet verbazen als ook onderhoud en reparatie volgen. Als je hotelkamers online vergelijkt en boekt, waarom dan de onderhoudsbeurt niet? Zeker nu de omzet in aftersales terugloopt en garages moeite hebben hun bezetting op peil te houden, nemen de kansen toe. In Duitsland is een grote occasionsite al gestart op dit vlak te bemiddelen. Het loopt niet zo'n vaart denkt u? De autobranche staat inderdaad niet bekend als sector van snelle verandering. Het internet kruipt en sluipt echter langzaam naar de voorgrond en pakt de consument in. Uiteindelijk wordt alles anders. Vraag maar rond in de winkelstraat.

Bron: Aftersales Magazine door Max Erich

Max Erich is sectoreconoom bij ING Economisch Bureau.

Nieuwe catalogi NGK lambdasensoren en (gloei)bougies

NGK Spark Plug Europe heeft twee nieuwe catalogi uitgegeven voor de handel en de werkplaats: lambdasensor 2012 - 2013 en bougie-/gloeibougie 2012 - 2013.

Vergeleken met de vorige versies (2011-2012) bevatten de nieuwe en bijgewerkte uitgaven veel nieuwe voertuigtoepassingen. Zo zijn er nu 89 nieuwe lambdasensortypes. Het totaal aantal NGK-lambdasensoren dat beschikbaar is voor de aftermarket is gestegen tot 759. Het aanbod is goed voor 8.600 voertuigtoepassingen. De catalogus vermeldt ook veel toepassingen voor motorfietsen.

De bougie- en gloeibougiecatalogus dekt meer dan 14.600 voertuigtoepassingen af. Veel van deze toepassingen zijn OE-toepassingen, gezien de positie van NGK bij de eerste montage. De modelseries zijn nu duidelijk van elkaar gescheiden, zodat de voertuigselectie volgens NGK eenvoudiger geworden is. Tot slot bevat de catalogus duizenden referenties en technische informatie.
Beide catalogi zijn verkrijgbaar bij de NGK-distributeurs en kunnen via internet worden gedownload als pdf-bestand. Alle nieuwe toepassingen kunnen ook worden opgezocht met de NGK online productzoeker en staan vermeld in TecDoc versie 4/2012.

Bron: Automobielmanagement 26.11.2012

Export van auto's niet goed voor aftermarket

Uit cijfers van VWE blijkt dat de export van personenauto's in de eerste negen maanden van dit jaar 25 procent hoger ligt dan vorig jaar, en de import 11 procent lager. Het zou eind 2012 een krimp van ons wagenpark met ongeveer 250.000 tot 270.000 personenauto’s kunnen betekenen.

De onbalans tussen im- en export wordt mede ingegeven door de teruggave van de BPM bij export en het verschil tussen vraag (kleinere auto's) en het aanbod (grote en middelgrote ex-leaseauto's). Volgens berekeningen bij een aantal importeurs van onderdelen en importeurs, zou dit een extra krimp van de aftermarket met 2 tot 3 procent kunnen geven. Daarmee zou als deze lijn wordt doorgezet de reparatie- en onderhoudsmarkt volgend jaar weleens op 7 tot 8 procent krimp uit kunnen komen, verwachten diverse spelers in de aftermarket. Een horrorscenario.

RAI Vereniging bekijkt momenteel de mogelijkheden of er voldoende basis is om de teruggave van de BPM ter discussie te stellen.

Grensverkeer

Aftersales Magazine bracht in mei vijf jaar grensverkeer in beeld. Lees hier het complete artikel over export en occasions >>

Bron: After Sales management: Jos Veldhuisen

Powered by Dutch Technology

Tijdens het FME Jaarcongres is de nieuwe strategie, ‘Powered by Dutch Technology’, gepresenteerd. Met deze strategie neemt FME het voortouw om de krachten in de Nederlandse technologische industrie te bundelen en met één stem op vol volume te vechten voor de belangen ervan.

Nu politiek het besef begint door te dringen dat de verdienkracht van Nederland uit de industrie moet komen, staan we op een belangrijk keerpunt om de industriële basis in Nederland te versterken. Daarvoor is krachtige (nationale en internationale) belangenbehartiging noodzakelijker dan ooit.

Eén blok

Die belangenbehartiging is nu nog sterk versnipperd. Ineke Dezentjé Hamming: “Er zijn heel veel clubs met vergelijkbare dingen bezig, of het nou gaat om lobby of om het promoten van techniek en bèta-onderwijs. Daar komt nog bij dat de markt in toenemende mate om totaaloplossingen vraagt.  Als elk bedrijf of elke subsector zijn eigen koers vaart en steeds zijn eigen wiel moet uitvinden, is dat niet efficiënt en niet effectief. We moeten als één blok de Nederlandse technologische industrie op de kaart zetten.”

Met de strategie Powered by Dutch Technology ordent de industrie zichzelf langs de lijnen van maatschappelijke vraagstukken op het gebied van bijvoorbeeld zorg, voedsel en klimaat. Dezentjé: “Bedrijven en branches bundelen hun krachten en gaan ketengericht met elkaar samenwerken. FME is dan niet langer een optelsom van honderden individuele bedrijven en clubs, maar realiseert complete ecosystemen voor gezamenlijke marktbewerking en gezamenlijke lobby. FME is de verbindende kracht voor die samenwerking.”

Pilots

Inmiddels zijn er drie pilots opgestart: life science & health, bebouwde omgeving en agro/food. In die pilots wordt gewerkt aan krachtenbundeling voor gezamenlijke belangenbehartiging, positionering van het cluster en activiteiten om samen de markt verkennen, bewerken en veroveren.

Parallel met het uitwerken van Powered by Dutch Technology start FME een PR-offensief om, zo zegt Dezentjé, “iedereen overal te laten zien dat de technologische industrie een wezenlijke bijdrage levert aan de welvaart in ons land. En dat onze technologie oplossingen biedt voor belangrijke maatschappelijke vraagstukken”.

Doe mee!

Ineke Dezentjé: “Dit is het moment om slim én krachtig te vechten voor de technologische industrie. FME gaat voor de Powered by Dutch Technology strategie. We rekenen er op dat u met ons meedoet!”

Bron: FME/CWM    20.11.2012

Winter ligt op de loer, bent u er klaar voor?

Ook de nieuwste berekeningen laten zien dat we vanaf medio volgende week in winterse omstandigheden terechtkomen.

Sterk opbouwende hogedruk boven Groenland en Spitsbergen en een blokkerende situatie in onze omgeving geven de aanzet tot uitstroom van koude lucht naar Nederland. Dat gebeurt met een noordoostelijke stroming. De temperaturen gaan na woensdag omlaag van nu nog 11 graden naar gemiddeld 3 graden. In de nachten gaat het vriezen, in eerste instantie licht. Ook neemt de kans op de eerste sneeuwval van de naderende winter vanaf eind volgende week toe.
Voor die tijd is het nog zacht met een zuidwestelijke stroming. Vandaag is het zonnig. Er waait een stevige wind en het wordt 10 graden. Morgen valt er regen op de passage van een storing. Het is een afwisseling van zon en nattigheid want zaterdag wordt weer een betere dag en juist zondag nemen de regenkansen opnieuw sterk toe.
Ondertussen stijgt de luchtdruk verder in het hoge noorden en bouwt het eerste koudereservoir zich daar snel op. Tot woensdag verandert en bij ons weinig. Daarna lijkt de winter de regie over te nemen.

Bron: De Telegraaf  22.11.2012

http://www.telegraaf.nl/binnenland/21101429/__Winter_op_de_loer__.html

Automobilisten veroordeeld voor gebrekkig auto-onderhoud

In Duitsland zijn in korte tijd twee automobilisten veroordeeld voor het rijden op te oude of te gladde banden. Zo werd een man uit München verantwoordelijk gehouden voor een ongeval waarbij een dodelijk slachtoffer viel omdat hij op vier verschillende banden reed waarvan de oudste 17 jaar oud was.

Hierdoor kreeg de auto die hij bestuurde een klapband bij 150 kilometer per uur en verongelukte. Een van de vier inzittenden kwam bij het ongeval om het leven. Volgens de gerechtelijk expert was de staat van de banden de oorzaak het ongeval. Het rubber van de ontplofte band zou zo hard als hout zijn geweest waardoor het loopvlak losliet, zo meldt een Duitse website. Bij een andere band was het karkas gescheurd. De 24-jarige bestuurder en zijn vader, die de eigenaar is van de betrokken Fiat Bravo, kregen verschillende boetes opgelegd van in totaal 7.000 euro.

Profiel

Terwijl de zaak tegen de vader en zijn zoon nog liep verloor elders in Duitsland een 18-jarige automobilist de macht over het stuur en botste tegen een andere auto. In dit geval werd door de politie vastgesteld dat de banden te weinig profiel hadden. Volgens de Belgische bandenbranchevereniging Pneuband is er in België sprake van een neerwaartse trend als het om de staat van banden gaat.
Het dit voojaar gehouden Rolling wheel onderzoek van Pneuband toont aan dat de staat van de banden in het nationale wagenpark sinds 2009 met 15 procent is achteruitgegaan. Zo bleek op 43 procent van de 1.000 onderzochte auto's minstens één band te zitten met onregelmatige slijtage of een andere vorm van schade.  In Nederland is tot nu toe nog geen onderzoek gedaan naar de staat van autobanden, maar Vereniging Vaco heeft inmiddels laten weten het Rolling Wheel onderzoek ook in Nederland uit te laten voeren. De resultaten hiervan worden naar verwachting binnenkort bekendgemaakt.

Bron: Autokompas

Samenwerking acht kenniscentra beroepsonderwijs

Hilversum, 20 november 2012

De besturen van de acht technische kenniscentra beroepsonderwijs bedrijfsleven hebben besloten intensief te gaan samenwerken. Het gaat om Fundeon, Innovam, Kenteq, PMLF, Savantis, SH&M, SVGB en VOC.

‘Voorlopig werken we onder de werknaam T8', vertelt woordvoerder Hans Verschoor, algemeen directeur van Savantis. Het secretariaat is ondergebracht bij Kenteq.  

Bundeling

Op 16 november legden de directeuren van de acht technische kenniscentra de strategische keuze om intensiever samen te werken voor aan hun besturen. De ingezette koers kan nu in nauwe samenwerking met de besturen verder uitgewerkt worden.

De acht technische kenniscentra zetten zich gezamenlijk in voor een infrastructuur die de kwaliteit van het technische vakmanschap waarborgt. Een gezamenlijke aanpak van kwalificatieontwikkeling, leermiddelen en arbeidsmarktinformatie - die al eerder is ingezet - leidt tot betere technische opleidingen en een bewezen waardevolle aansluiting tussen leerling, bedrijf en school.

De kenniscentra zijn actief in de installatie-, elektro- of metaaltechniek, bouw, de mobiliteitssector, gezondheidstechniek, restauratietechnieken en andere vakgerichte technieken, dat verantwoordelijk is voor een aandeel van 70 procent in de Nederlandse economie. Behoud van dit vakmanschap is hiermee van groot belang.
 
Fundeon, Innovam, Kenteq, PMLF, Savantis, SH&M, SVGB en VOC

Vaco wijst op gevaar stalen imitatiewielen

De sector Wielen van Vaco wijst op het gevaar van imitatiewielen, vooral afkomstig uit Azië. Dit laat de brancheorganisatie weten nadat er vorig jaar in Duitsland een ongeluk is gebeurd  met een stalen wiel van  inferieure kwaliteit.

De waarschuwing is gedaan nadat er afgelopen jaar partijen stalen wielen naar Europa zijn gekomen van een inferieure kwaliteit. “Deze wielen worden gepresenteerd als een bekend merk”, aldus branchemanager Edwin Brinksma. “Ze zijn bijvoorbeeld voorzien van een illegaal aangebracht homologatie- en artikelnummer. In de praktijk blijkt dat bijvoorbeeld het draagvermogen niet klopt.”
De partijen met stalen wielen zijn te herkennen, al kan dat lastig zijn. Zo is de afwerking van de lasnaden slecht, zijn de nummers niet goed aangebracht of is er ondeugdelijk staal gebruikt.
Het ongeluk in Duitsland vormde de aanleiding voor de waarschuwing: “In Nederland is het zo ver nog niet, maar het lijkt erop dat ook hier de wielen zullen worden verhandeld. Het is belangrijk om dat goed in de gaten te houden, want het bedrijf waar het wiel is gemonteerd, is aansprakelijk. Dat kan leiden tot schadeclaims.”

Bron: Bandenportaal

Nu ook RDW-gegevens in Mijngrossier

Gebruikers van mijngrossier.nl hebben nu ook toegang tot de RDW-gegevens van een auto.

Mijngrossier.nl heeft zeer bruikbare extra informatie aan de voertuiggegevens toegevoegd: RDW-gegevens. Hiermee zijn na ingave van het kenteken naast de algemene gegevens van de auto nu ook de APK-vervaldatum en de datum eerste tenaamstelling in een handomdraai zichtbaar. Handig om bijvoorbeeld snel tot op de dag nauwkeurig te herleiden of er sprake is van een importauto. De zichtbare RDW-gegevens van een voertuig zijn kenteken, merk, model, kleur(en), carrosserievorm, bouwjaar, datum eerste toelating in Nederland, vervaldatum APK, motor/motorcode, brandstof, cilinderinhoud en vermogen. De RDW-gegevens staan bovenin de informatiebalk van mijngrossier.nl onder het kopje ‘RDW gegevens’. Simpelweg met de muis erop staan en de data wordt zichtbaar in een uitklapscherm.

Om autobedrijven optimaal van dienst te zijn, wordt het kentekenbestand van mijngrossier.nl voortdurend geüpdate. Bij mijngrossier.nl zijn circa 8,8 miljoen kentekens gekoppeld aan een uniek autotype. In sommige gevallen staan autotypes onvolledig bij de RDW geregistreerd (motorcodes kunnen ontbreken of er zijn bijvoorbeeld meerdere modelomschrijvingen voor één model) en daarom geschiedt de datakoppeling bij mijngrossier.nl deels via ‘handwerk’ om een goede kwaliteitsmatch te waarborgen. Het verkeerd bestellen van onderdelen wordt hierdoor tot een absoluut minimum beperkt.

Bandenlabel zet concurrentieverhoudingen op scherp

Nu bandenfabrikanten en verkopers verplicht zijn om de scores van een band op het EU-bandenlabel te tonen, blijken de verschillen tussen de grote Europese A-merken en Aziatische budgetmerken vaak bijzonder klein. 'Alleen de prijs is anders', zou een bekende brillenketen zeggen. 

Zo blijkt uit een vergelijking bij een willekeurige webwinkel dat de Aziatische Star Performer UHP in de maat 205/55 17 een F scoort op rolweerstand en een B op wet grip, net als de ruim twee keer zo dure Michelin Pilot Sport SP 2. De Continental Premium Contact 2 haalt een betere notering op rolweerstand en is nog ietsje duurder dan de Michelin. Ook de Nankang AS-1 doet qua labelwaarden niet onder voor Michelin en Continental, maar kost ook bijna de helft. Waarom een consument zo veel meer moet neertellen voor een band van een A-merk met exact dezelfde labelwaarden vergt de nodige uitleg van de verkoper.

Andere eigenschappen

Hoe zo'n goedkopere band presteert op de criteria die niet op het bandenlabel staan is alleen af te leiden uit de bandentests van consumentenbladen en autoclubs. "Budgetmerken kunnen op labelgebied misschien concurreren met merken als Continental of Michelin, maar het bandenlabel zegt niets over de andere eigenschappen, zegt marktanalist Edoardo Spina van zakenbank Morgan Stanley in Autokompas 14. "Het is dus maar de vraag of ze echt kunnen concurreren op kwaliteit. Of dat iets uitmaakt, hangt af van de manier waarop consumenten gaan reageren op het label. Zullen zij alleen maar naar de labelcriteria kijken?"
Hoewel Europese bandenfabrikanten er bij de start van de ontwikkeling van het bandenlabel vanuit gingen dat zij de Aziatische concurrentie buiten spel zouden zetten. benadrukken zij nu vooral de beperkingen van het label. Zo laat Continental-woordvoerder Alexander Bahlmann aan Automotive News Europe weten "Sommige banden presteren misschien beter dan die van ons op de drie criteria van het bandenlabel, maar dat komt omdat wij ons richten op goede prestaties over de volle breedte."

Premium

Analist Spina verwacht dat A-merken gedwongen worden hun focus naar het premiumsegment te verleggen omdat de prijsdruk in de volumemarkt te groot zal worden. Maar die ontwikkeling was volgens het Europees verbond van banden en rubberfabrikanten ETRMA al langer gaande. Zo groeide het marktaandeel van Chinese, Koreaanse en andere niet-Europese bandenfabrikanten sinds 2007 van 20 procent naar 23 procent.
Lees meer over de effecten van het bandenlabel in Autokompas 14 die op 9 november verscheen.

Bron: Autokompas

Doofpotjes

Doofpotjes zijn als telegrammen. Ze sterven uit. Denk niet dat een prijsverschil onopgemerkt blijft. Denk niet dat een vlerkerige behandeling in een winkel tussen de vier muren blijft. Denk niet dat een lokale aanbieding als een Stealth onder de radar blijft.

Mijn collega-Thuiswinkel-jurylid Frank vertelde me het verhaal van de schoenenwinkel, waar hij op een zaterdag in een binnenstad naar binnen gaat. Het is druk. Er zijn meer klanten dan helpers. Hij zoekt op zijn telefoon nog even welk paar schoenen hij precies gezien had. Dan opeens schiet een medewerkster hem aan. Ja, ja, hier kijken, foto’s maken van de prijzen en dan zeker op internet kopen. Hij werd zonder pardon uit de winkel verwijderd.

Adviesprijs

Mijn vriend Jan ging een Sonos-installatie kopen. Goed voorbereid — niet alleen de krap-bij-kassigen maken er een sport van om volledig vergelijkend voorbereid op pad te gaan — meldde hij bij Media Markt dat hun prijsaanbod een tweetal honderden euro’s duurder was dan ergens op het internet. Na controle door de dienstdoende verkoper werd het goedkopere internet-aanbod gematcht in de winkel. Iemand was stout geweest en had Sonos met korting aangeboden. Twee maanden later wilde Jan iets bijkopen. Hetzelfde verhaal, de prijs werd op het internet verbeterd. Nu een andere reactie. Media Markt was stellig in zijn standpunt: Sonos-producten zijn niet meer verkrijgbaar onder de officiële adviesprijs. Verkoop via internet zou zijn geblokkeerd, beweerde de verkoper met grote stelligheid. En buiten liep een schaap.

Harrods

Londen, Harrods. In de grote Engelse winkel kijk je je ogen uit, de meute schuifelt langs de schappen en rekken. Ik maak foto’s, niet alleen van het spektakel, ook van een paar mooie stellages. Onmiddellijk heb ik een Harrods-livreier aan mijn zijde. Dat dit niet de bedoeling is. Telefonisch met je vriendin of moeder overleggen over de kleur van een jurk mag wel, maar foto’s maken niet. Een smartphone aan je oor mag, een smartphone aan je oog niet. Ik nam foto’s met het apparaat aan mijn oor.

Presentatie

Laatste verhaal komt van collega Jasper. Hij volgde op zijn vrije zaterdag een presentatie van een commerciële hogeschool; zijn dochter die een jaar in het buitenland zat, had hem hierom gevraagd. Na afloop van het aansprekend verhaal vroeg hij enthousiast of hij een versie naar zijn dochter mocht mailen. ‘Natuurlijk’, zei de docente, en vroeg om zijn e-mailadres. De directeur die ernaast stond, greep in. ‘Geen sprake van.’ De man kon wel eens een spion van de concurrent zijn. De presentatie werd nooit verstuurd.

Exit

De schoenenverkoper, de Sonos-slijter, de Harrods-livreier en de schooldirecteur, ze leven in een tijd die hen heeft ingehaald. Exit doofpot. Het enige geheim dat nog bestaat, is het publiek geheim. Vraag maar aan de Amerikaanse generaal David Petraeus. Als het hoofd van de CIA geen geheim meer kan bewaren, weten we genoeg.
Doofpotjes zijn als telegrammen. Ze sterven uit. Denk niet dat een prijsverschil onopgemerkt blijft. Denk niet dat een vlerkerige behandeling in een winkel tussen de vier muren blijft. Denk niet dat een lokale aanbieding als een Stealth onder de radar blijft.

Bron: Financieel Dagblad - Joost Steins Bisschop

Ook pechhulp voor Autocrew

• Naast Bosch Car Service kan in de loop van volgend jaar ook Autocrew, de andere werkplaatsformule van Bosch een pechservice aanbieden in samenwerking met Mondial Assistance. Dat maakte Bosch deze week bekend tijdens de ledencongressen van Bosch Car Service en Autocrew.

Naast de uitbreiding naar Autocrew gaan Bosch en Mondial Assistance ook nauwer samenwerken. Dit door een verregaande integratie van elkaars systemen. “We willen goede informatie bieden om klanten snel weer op weg te helpen, maar daarnaast ook zo veel mogelijk informatie terug van de hulpverlener om te gebruiken voor de preventie van pechgevallen”, laat Gerwin Vegter van Bosch weten. “We willen de strandingspercentages terugdringen en daar is meer voor nodig dan alleen het aanmelden van een stranding. Door samen te werken aan preventie kunnen we een zo laag mogelijke premie realiseren.”

Landelijk

Op het ledencongres van BCS kwamen afgelopen woensdag in totaal 700 deelnemers en hun personeel af. Bij Autocrew een dag eerder waren dat er 250. Beide evenementen vonden plaats in het Euretco-gebouw in Hoevelaken. Noordpoolexpeditieleider Mark Cornelisse gaf een presentatie over teamwork en Leaseplan keek terug op het eerste jaar met BCS als premium partner voor het onderhoud van leaseauto’s. Verder presenteerde Bosch zelf de marketingplannen voor het komende jaar. Zo komt er een landelijke reclamecampagne voor BCS in plaats van de lokale aanpak waar tot nu toe voor gekozen is. Hiervoor werd een nieuw reclamebureau in de arm genomen.

NEN 9140

Verder kregen de aanwezige BCS-leden de primeur van de nieuwe NEN 9140 norm voor het veilig werken aan elektrische auto’s. De definitieve versie volgt begin 2013, maar de bedrijven die betrokken zijn bij de totstandkoming van de norm kunnen er nu nog op schieten.
Leaseplan liet weten erg tevreden te zijn over de samenwerking tot nu toe, maar waarschuwde wel voor groeischeurtjes. Vegter: “Op de kwaliteit van het onderhoud en de reparaties zelf had Leaseplan niets aan te merken. Het ging vooral om slordigheden in de dienstverlening. Zo blijft de uitleg aan de berijder over wat er aan zijn auto gedaan is nog wel eens achterwege, of is de auto niet uitgestofzuigd afgeleverd na een beurt. Dat is niet conform de afspraken met Leaseplan. Als leasemaatschappij steken zij hun nek uit door verder te kijken dan de dealer en daarom zullen wij er alles aan doen om onze afspraken na te komen.”
Deze zomer maakte Bosch al bekend de samenwerking met Mondial Assistance uit breiden van alleen afslepen naar verzekeringspolissen.

Bron: Autokompas

VEAM gekozen tot Bosch strategische partnergrossier

De grossiers Veam, Koskamp Velba, APS, Van Silfhout/Amba, Fugo, Cartal Rijsbergen, Imbema, Heuts Slager, Van der Peijl, Prima Parts, Technische Centrale Koetsier, Koren, Staadegaard Van Rijn, Auto Electra, Kooijman en AMA Ambag zijn de zestien partners van het Bosch First Supplier-netwerk geworden.

Hiermee heeft Bosch de herinrichting van haar distributienetwerk in ons land afgerond. De zestien grossiers hebben samen 123 vestigingen. De partnergrossiers van het First Supplier netwerk zullen op exclusieve basis de netwerken van de werkplaatsconcepten Bosch Car Service en Autocrew uitbouwen.
De betreffende grossiers hebben zich uitgesproken om bij de ontwikkeling van hun portfolio aan werkplaatsconcepten, de formules Bosch Car Service, Autocrew en BIS voorrang te geven.
Er zijn behalve de zestien grossiers uit het First Supplier-netwerk nog zeventien grote en middelgrote grossiers die een stevige band met Bosch hebben als leverancier van Bosch. Zij blijven de eerder door hen aangestelde Bosch Car Service en Autocrew garages ondersteunen. Daarnaast concentreren zij zich ook op de uitbouw van het BIS-concept.
Wel krijgen de garages binnen beide werkplaatsconcepten de vrijheid om zelf hun partnergrossier te kiezen, waar ze dan een contractuele jaarafspraak mee maken.

Bron: Aftersalesmanagement

Een op 3 automobilisten wil winterbandenplicht!

13% van de autorijders past het rijgedrag niet aan bij winters weer.

Een op de drie automobilisten vindt dat in Nederland winterbanden verplicht moeten worden, blijkt uit een enquête van de Persgroep Advertising in samenwerking met Allsecur autoverzekeringen. 

• bij winterse weersomstandigheden is ruim een kwart van de automobilisten onzeker op de weg;
• autorijders met winterbanden geven vaker aan altijd zeker te zijn in de auto (ook bij winters weer) dan mensen zonder winterbanden;
• 13% van de autorijders past het rijgedrag niet aan bij winters weer;
• een derde van de respondenten weet niet wat te doen als ze door gladde wegen de macht over het stuur verliezen.
• 1 op de 5 automobilisten bereidt zich helemaal niet voor op een winterse rit;
• een warme deken is het meest populair om mee te nemen, gevolgd door een thermoskan heet water.

Bron: Automobielmanagent

Dekra bekritiseert bandenlabel

Consumenten kunnen zich bij de keuze van een band beter laten leiden door mate van grip op een nat wegdek in plaats van de rolweerstand, wanneer zij op de scores van het bandenlabel afgaan. Dat vindt testorganisatie Dekra.

"De banden nemen maar een klein deel van het brandstofverbruik voor hun rekening. De grip op nat wegdek tijdens het remmen is van vitaal belang voor de veiligheid - en de verschillen zijn hier in sommige gevallen zelfs zeer aanzienlijk ", benadrukt Dekra bandenexpert Christian Koch.

Zeggingskracht

Het EU-bandenlabel heeft volgens Dekra niet dezelfde zeggingskracht als het energielabel op een koelkast bijvoorbeeld. Dit omdat het bandenlabel ook ingaat op de grip op natwegdek en de externe geluidsproductie. “Ondanks dat het label ingaat op andere zaken dan alleen de energie- efficiëntie, is het slechts van beperkte betekenis”, aldus Koch.
“Er zijn er nog andere eigenschappen van belang, zo geeft het geen informatie over zaken als de levensduur van een band of prestaties op het gebied van aquaplaning. Hoe een band onder winterse omstandigheden, zoals sneeuw en ijs presteert, is ook niet af te leiden uit het label. Hier is nog steeds de expertise van een bandenspecialist vereist.”

Bron: Autokompas

Twee nieuwe balanceerders van Bosch

Als toevoeging op de bestaande modellen WBE 41xx en WBE 4x3x, biedt Bosch vanaf deze maand twee nieuwe wielbalanceermachines aan. De WBE 4200 en WBE 4400 positioneren zich tussen de instap- en topmodellen.

De software biedt verschillende statische en dynamische balanceermogelijkheden en bevat elf programma's voor wielen van personenauto's, net als evenals vijf instellingen voor aluminiumvelgen en motorfietswielen. Het sluiten van de wielkap start automatisch de meetprocedure die enkele seconden in beslag neemt. Door een druk op de knop kan de gebruiker ook de onbalansgewichten achter de spaken splitsen en heeft hij toegang tot een optimalisatieprogramma voor het beperken van de onbalansgewichten. De insteltijd van beide nieuwe modellen is aanzienlijk korter.

De nieuwe wielbalanceerders zijn geschikt voor wielen met een diameter van 10 tot 26 inch en een wielbreedte tot 21 inch. Wielen met een maximale diameter van 1200 millimeter en een gewicht tot 70 kilo kunnen gebalanceerd worden.

http://www.youtube.com/watch?v=8MjSborF79A&feature=player_embedded

Bron: After sales Magazine

In winter 60% meer kans op autoschade

De kans op schade neemt 's winters met zestig procent toe. Toch bereidt één op de vijf automobilisten zich helemaal niet voor op een winterse rit. Dat blijkt uit de winterenquête van de Persgroep Advertising in samenwerking met Allsecur autoverzekeringen.

Aan het onderzoek werkten 4.861 mensen mee, zowel lezers van het AD, de Volkskrant, Het Parool en Trouw. Van de respondenten rijdt 85 procent regelmatig met een eigen auto en 9 procent met een auto van de zaak.

Uit de onderzoeksresultaten blijkt dat 13 procent van de autorijders het rijgedrag niet aanpast bij winterweer. De bestuurders met winterbanden geven vaker aan altijd zeker te zijn in de auto (ook bij winters weer) dan mensen zonder winterbanden. Daarnaast vindt één op de drie dat winterbanden in Nederland verplicht moeten worden. Vooral lezers van het AD (33 procent) en Het Parool (39 procent) zijn het met deze stelling eens.

Schadekans

Johan Van den Neste, marketingmanager bij de verzekeringsmaatschappij: "Allsecur weet dat bij winters weer de kans op schade met zestig procent toeneemt. Met de resultaten biedt Allsecur nu in de krant concrete wintertips. Deze tips zijn verrassend, zo wist ik bijvoorbeeld niet dat je 180 euro boete kunt oplopen als je autoruiten niet schoon zijn. Op deze manier wil Allsecur veiliger rijgedrag tijdens de winter stimuleren."

Bron: After Sales Magazine

EU-bandenlabel van start

Vanaf vandaag is de regelgeving van kracht die bandenhandelaren verplicht het EU-bandenlabel te communiceren naar hun klanten. Vanwege het wisselseizoen een ongelukkig gekozen datum, liet Vaco-voorzitter Ruud Spuijbroek al weten bij de officiële lancering van het label in september. “Het is de drukste tijd van het jaar voor de bandenservicebedrijven. Ze zullen dus alle zeilen bij moeten zetten.”

Bandenverkopende bedrijven hoeven alleen de labelwaardes van banden die na 1 juli dit jaar zijn geproduceerd te communiceren naar klanten. Het gaat daarbij om de rolweerstand, de grip op nat wegdek en de externe geluidsproductie. De waardes die een band op deze drie criteria scoort, moeten op alle in de verkoopruimte zichtbare banden te zien zijn met een sticker.
Boete
De verkoper moet deze waardes ook aan de klant communiceren voordat de verkooptransactie plaatsvindt en de labelwaardes van de aangeschafte band moeten op de factuur komen te staan. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gaat controleren of bandenbedrijven zich hier aan houden. ILT gaf al aan risicogestuurd te zullen handhaven en niet vanaf dag 1 boetes uit te delen. Hoe hoog de boetes zijn is nog niet bekend. In Autokompas 14, die volgende week verschijnt, valt te lezen dat de Duitse overheid, boetes tot 50.000 euro uitdeelt aan overtreders

Bron: Autokompas

Download hier het Dossier Bandenlabel met alle informatie.

TopMec nu ook gekoppeld aan Autotaal Easy-Work

De werkplaatstool TopMec van Van Heck is nu ook gekoppeld aan de garagesoftware Autotaal Easy-work.

Door de koppeling wordt bij het invoeren van een werkorder direct op de tablet van de monteur getoond hoe hij een bepaalde taak moet uitvoeren en welke onderdelen hij daarbij nodig heeft. Er zijn ruim 900 garages aangesloten op Autotaal Easy-work. Eerder al werd een koppeling gepresenteerd met Autoflex. 

Onderdelendistributeur Van Heck presenteerde TopMec, waarmee de monteur via zijn tablet op basis van het kenteken onderhoudsgegevens kan opvragen, in mei van dit jaar.

Bron: Autokompas

Volgens rapport Autovak gaat de auto-onderhoudsmarkt 5,8 procent krimpen tot 2015. Volop kansen voor sterke ondernemers.

De markt voor auto-onderhoud zal in Nederland tot 2015 met zo'n 5,8 procent krimpen ten opzichte van 2011. Dat blijkt uit de ICDP Prognosestudie 2015 die RAI Vereniging afdeling Autovak presenteerde tijdens de ledendag in Echteld. De prognose ziet er daarmee somberder uit dan die in de ICDB studie twee jaar geleden. 

Uit de Aftersales Monitor van Bovag en RAI Vereniging Autovak, die tijdens dezelfde gelegenheid werd gepresenteerd, blijkt dat de onderhoudsmarkt in het afgelopen jaar een krimp van vier procent doormaakte. De monitor loopt daarmee vooruit op de prognose van twee jaar geleden. Toen werd verwacht dat de totale onderhoudsbehoefte tussen 2009 en 2015 met 4 procent zou dalen. Inmiddels blijkt die daling dus al in 2011 te hebben plaatsgevonden en zal die in 2015 veel groter zijn.

Minder reparaties
Zo voorspelt RAI Autovak dat er tot 2015 9,4 procent minder onderhoudsbeurten zullen worden uitgevoerd in Nederland en 8,9 procent minder reparaties, maar er gaan naar verwachting wel 6,6 procent meer banden vervangen worden. Het totaal aantal onderhoudsmomenten zal daarmee dalen tot 11,7 miljoen in 2015. In 2010 waren dat er nog 12,4 miljoen.

Optimistischer
De Aftersales monitor van Bovag-RAI laat een veel optimistischer beeld zien. Zo kende het Nederlandse wagenpark volgens dit onderzoek in 2010 nog bijna 15 miljoen onderhoudsmomenten en waren er daar in 2011 nog maar 14,3 miljoen van over. Over het hele jaar 2011 werd er gemiddeld 598 euro aan auto-onderhoud uitgegeven per huishuishouden. Het jaar ervoor was dat nog 638 euro. Het gemiddelde onderhoudsbedrag ligt overigens nog wel hoger dan in 2009, toen de consument gemiddeld nog acht euro minder uitgaf aan zijn auto.
De totale aftersalesomzet daalde daardoor van ruim 4,2 miljard in 2010 naar net iets meer dan 4 miljard euro. Ruim de helft van die omzet (52 procent) werd gehaald uit periodiek onderhoud en APK-keuringen, 21 procent uit tussentijdse reparaties, 14 procent uit schadeherstel en 7 procent uit banden wisselen. De rest bestond uit periodieke controles, te hulp schieten bij auto pech en andere activiteiten.

Banden
Het periodiek wisselen van banden is in de afgelopen drie jaar een groeimarkt gebleken (van vijf procent van de werkzaamheden naar tien procent) en ook in de overige tussentijdse reparaties zit nog een licht stijgende lijn, maar het aandeel periodiek onderhoud en APK is in dezelfde periode gedaald van 45 naar 43 procent van de werkzaamheden.